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中国制造融入全球贸易体系
中国制造逐渐融入世界产业分工体系
盛夏的沪东中华零号基地码头,一艘舱容17.4万立方米的巨型LNG 船整装待发,即将远航.LNG 船是公认的高技术、高难度、高附加值船舶,能够制造这样的船舶,是沪东中华造船（集团）有限公司进入世界一流造船企业行列的标志之一.
“我们一系列产品已成为日本、德国、意大利等国家远洋船队的主力.”沪东中华董事长陈建良介绍.沪东中华的今天,是我国制造业融入世界产业分工体系的缩影.
中国企业与国际伙伴携手共赢
中国制造40 年发展背后,写满了中国企业与国际伙伴携手奋斗的故事.
从一个小山村起家的吉利控股集团,2010 年收购世界汽车名企沃尔沃,曾引发质疑.吉利经过一系列战略调整,与沃尔沃取长补短、协同发展.到2015 年,沃尔沃全球汽车销量创下该品牌建立88 年来的历史新纪录.在日前公布的最新一期《财富》世界500强榜单中,吉利再进76位,位列267 名.
回首中国制造40 年发展历程,这样的故事不胜枚举：1995 年,中国远洋海运集团有限公司的前身之一,当时的中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工业株式会社以股份参半的形式,在荒滩之上建起南通中远海运川崎船舶工程有限公司.多年来,在填补我国造船史上多项空白的同时,也反哺了日本川崎重工业株式会社.2017 年5 月5 日,我国C919 大型客机成功首飞.围绕大飞机的研发,中国商用飞机有限责任公司聚合了全球15 个国家和地区的200 家一级供应商,带动航空运输、材料等多个产业发展……
“开放的中国制造业受益于国外资本、技术和人才的投入,也持续为外资企业提供了良好回报.”部长苗圩表示.以汽车为例,2017 年,中国乘用车共销售2472 万辆,其中德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.6%、17.0%、12.3%、4.6%和1.8%.值得注意的是,中国制造企业仍处于全球价值链的中低端.中国货物出口的40%、高科技产品出口的2/3 都是在华外资企业实现的.中国企业仍需在对外开放中苦练内功.
中国“匠人”与国际人才融合成长
随着中国制造企业国际化步伐加快,中国“匠人”也与国际人才融合成长.
南通中远海运川崎船舶工程有限公司中方总经理陈弓介绍,自1996 年起,公司先后有600 余名员工赴日本川崎重工坂出工厂研修,培育了一批优秀人才.
人才是制造业发展的基石.当前,我国制造业高端人才、高水平技术工人缺乏问题仍待.面向未来,还需不断开放与变革,进一步挖掘人才资源的内在潜力.同时,也要守住和发扬工匠精神.一方面要营造崇尚实业的氛围,另一方面也要加大技能人才的“充电”,培养更多符合产业发展的“数字工匠”.
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