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海绵城市理论在道路绿化景观设计中的应用
摘 要：随着环境污染问题日趋严重,生态环境成为城市化进程的主要课题.为了缓解这一问题,海绵城市理论被广泛应用于城镇道路绿化景观设计中,既实现了景观的审美价值,又实现了自然积存、渗透、净化的实用功能,为我国城市道路的长期发展做出了巨大贡献.本文主要从实践案例中,深刻论述了海绵城市理论的有效应用,旨在为我国城市道路绿化景观设计提供借鉴.
关键词：海绵城市理论；道路绿化；有效应用
随着我国城市化的快速发展,物质文明已经达到一个新高度,人们当前更注重精神文化的追求.尤其在当前环境问题日趋突出的情况下,人们对城市绿化景观设计的重视度越来越高.道路绿化景观是城市绿化的重要组成部分,在当前海绵城市建设如火如荼进行的大背景下,如何将其理论有效地应用到道路绿化景观设计中,是当前亟待解决的问题.本文以吉林省磐石市主干路的绿化景观设计为例,阐述了海绵城市理论的实践应用.
1 设计主要目的
设计想要达到的效果,就是强化绿色生态理念,落实环保措施,完成绿带低影响开发控制指标,实现道路绿化景观的审美功能和城市水资源利用率.从审美艺术上讲,就是为了展现城市的新风貌,与区域内经济发展以及人居环境相协调,打造赏心悦目且宜居的绿化景观,并起到改善环境的重要作用.从生态环保上讲,就是为了实现雨水的管控和城市水资源的优化配置,实现城市发展与人文环境相协调的局面,并打造清新自然的生态环境.
2 设计的主要方案
经过实地调查与考察,磐石市位于吉林省东南部,地处松辽平原向长白山过渡地带,属于丘陵半山区,属温带大陆性季风气候,年平均降水量676.5mm[1],此区域内人居环境优越.
2.1 道路绿化景观设计中的分车绿带
分车绿带设计的目的就是为缓解道路积水影响车辆正常行驶的问题,又要满足审美需求.设计师在进行道路绿化景观设计时,可以采用“绿色海绵”以及常见绿色植被.本案例中,根据其平均降雨量和道路车流量,选用下凹式复杂型生物滞留带,蓄水池深度为20cm[2].在道路的路口以及转弯处设置孔口道眼,并在道路入口处设置砾石带,侧分带亦是如此,以达到分流、净化、储存的实际效果.侧分带还应每间隔一定的距离设置1 个溢流口,并连接市政雨水管道,以便于道路雨水的及时排放.
2.2 道路绿化景观设计中的行道绿带
行道绿带的主要作用就是调解人行道和非机动车道的排水与蓄水.在本案例中,主要考虑急雨造成的积水量,在人行道上铺设透水砖,排除路面上的积水,行道绿带植被的种植采用单排列树池的形式,在每个树池周边铺设一层平缘石并设置进水口,增强雨水径流量.与此同时,还应在其周围设计地坡以及缓冲带,在缓冲带上铺设一定量的碎石,不仅能够提升行道绿带的雨水排放量,还能够降低植被周边的水土流失,发挥了排水、蓄水的功能.
2.3 道路绿化景观设计中的路侧绿带
路侧绿带起着汇入雨水的排出与储蓄作用,设计时主要考虑其功能性与美观性.先利用植被形成缓冲带,将流入雨水进行过滤,然后设置下沉式绿地,将过滤后的雨水再次净化,储以备用.考虑周边居民较多,在远路段设有景观观赏区域,以满足人们生活所需.可利用植物色彩分明的季节变化,把道路绿化景观的变化表现的淋淋尽致,使其观赏锦上添花,有效调整路侧绿带景观的空间结构,使其形成人、景、交通和谐统一的画面.
2.4 道路绿化景观设计中的植物选取
恰当的植物选取,能够延长低影响开发雨水系统的使用寿命,并使其功能优势发挥到极致.道路绿化景观设计的植物选取,不仅要考虑植物带来的美学艺术享受,还要考虑其发挥的强大生态效应.尤其是对雨水的处理功能,设计者首先要充分考虑当地的生长环境适合哪种植物,尽量选取本地植物,少量引进外来物种,避免强烈竞争造成的不可持续成长；其次,选用根系较为发达,具有较强净化能力的植被[3]；第三,综合城市环境,尽量选取抗污染能力强的植物.
3 结语
随着海绵城市建设的不断扩大,海绵城市理论也被重视并推广,在一定程度上缓解了生态环境的恶化.通过在道路绿化景观中的有效应用,为城镇居民打造了宜居的城市环境.设计者在应用过程中,应根据实际需求以及自身特点,科学合理地加以利用,充分发挥其优势,为城市的绿化景观做出相应的贡献.
参考文献
1 景辉.海绵城市（LID）理论视角下延安新区绿色开敞空间规划布局研究[D].长安大学,2016
2 丁洁.海绵城市技术在河南鹤壁淇河湿地公园景观设计中的应用[D].中国林业科学研究院,2016
3 程骅.海绵城市理论下陆生草本植物在景观设计中的配置研究[D].南京理工大学,2017
（责任编辑舒丹丹）
海绵城市论文范文结:
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