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郑健龙:咬定公路膨胀土
文/余蓉
谈起当选中国工程院院士,郑健龙平和谦逊地说:“这只是对我以前的工作的一个肯定.以后,我还会继续脚踏实地做科研.”
说到郑健龙最广为人知的科研成果,莫过于他和团队研发的“膨胀土地区公路建设成套技术”.它采取物理技术控制膨胀土湿度变化,同时利用刚度补偿技术提升路基刚度,从而使路堤保持足够的强度和稳定性.这一技术成功治愈了公路修建中遇到膨胀土“逢堑必滑,有堤必塌”这一“公路癌症”,荣获2009年度国家科技进步一等奖.
膨胀土,顾名思义就是在干湿环境下,急剧膨胀缩小的特殊土壤,在我国广西、内蒙古、四川等省区普遍存在.传统的弃土换填处置方式,不仅浪费不环保,还加大经济成本.
1992年,郑健龙着手进行膨胀土填作路基、处治成路堤护坡的研究.1993年,他来到比利时道路研究所访问学习,经常废寝忘食、通宵达旦.一年后,他带着丰硕的创新性研究成果,拒绝了比利时的挽留回到国内.为了做实地考察、实验工程,他领着团队几乎走遍了国内在建的膨胀土地区高速公路.
2004年6月,郑健龙带着团队来到广西南友高速公路某段考察时,脚下一不小心踩空,幸好身边人员及时把他拉住,仔细一看,下面是一个岩溶洞口,深不见底,当时大家吓出一身冷汗.但郑健龙稍一定神,就领着大家继续勘察.
接踵而来的,还有这段高速一位负责人的质疑:“膨胀土填路堤不塌?如果你们有这本事,能获得诺贝尔奖了!”
但他们做到了,团队的7名科研人员“以路为家”一年多,风餐露宿、身体力行,顺利完成4处实验工地工程.接下来的3年,这些护坡历经大台风、暴雨的袭击,但依旧岿然不动,植被生长郁郁葱葱.
这一成果最早应用的云南楚雄至大理高速公路,已安全运营18年.在常张高速、浏醴高速等国内23条高速公路和南水北调等重大工程建设中,这项成果已广泛应用,产生直接经济效益11.75亿元,节约建设用地16000多亩.
院士档案:
郑健龙,1954年出生,湖南邵东县人,博士,现为长沙理工大学教授、博士生导师,公路工程教育部重点实验室主任,公路养护技术国家工程实验室主任.长期致力于道路工程领域的教学、科研、技术研发及工程实践,被中国公路学会聘为“公路膨胀土工程首席专家”.获国家科技进步一等奖1项、二等奖1项,省部级科技进步特等奖、一等奖8项.参编行业规范与地方标准多部;出版学术专著4部,发表论文200余篇;获国家发明专利11项.2015年当选中国工程院土木、水利与建筑工程学部院士.
公路论文范文结:
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