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谁来亲亲（不太小的）小家伙？
文: PAUL HORRELL / 图: LEE BRIMBLE / 译: TONY
随着某些转变,人生路上有时会出现重大分岔点.譬如当你发觉六座变出七座的过程,满足感原来无逊于转速表上六字变成七字,发觉后方容量比后轮驱动更有意思,发觉可变车厢贮物空间比可变减震更重要,唉……
这种时候,TG其实可以建议阁下买MPV,当中又以新型雷诺Grand Scenic最宜人,问题是越来越多人对这种建议采取充耳不闻的态度.开宗明义为大家庭而设计的汽车,正朝着一个方向快速发展.这个方向,又名落伍.MPV休提也罢,眼下最受捧戴的家庭乐汽车,其实是那些貌似四驱自由自在走天涯的大块头.它们是男子气概的象征,MPV则象征生殖能力天可明鉴.
所以你趋之若鹜的对象其实是七座跨界车或4x4,尽管一般而言,它们的乘用空间布局并非那么完善.譬如第三排坐位顾得了乘客,通常便顾不了后备厢空间,要不就是油缸格外细小.此外,它们大多是燃料开支骤增的罪魁祸首,沉重体型则往往代表加速性能低于你习以为常的水平,而且普遍定价高昂.
且莫心情低落唉声叹气啊！因为TG已为你准备好解毒剂,足以中和绝望先生的苦口婆心.噔噔噔噔,有请TG本年度最佳家庭乐汽车斯柯达柯迪亚克.
柯迪亚克的座舱,宽敞程度和空间编排弹性绝不亚于MPV.TG测试的一辆是4x4版本,车上附有牵引杆,所以有本事把小艇拉上船排,把马匹送往乡间踏青,同一时间犹能在厂方油耗测试中录得5.6L/100km.此外,跟任何一款称得上直接竞争对手的跨界车比较,柯迪亚克岂止物有所值,超值程度简直不靠谱.我这次驾驶的豪装Edition版本有柴油动力和4x4傍身,虽然没有DSG,可是拿起价目表一看,我几乎以为他们印错了价钱.
32695英镑？应该是42695英镑才对吧？一查之下却证实价目并未出错.
别看它貌似大码4x4,其实那是低矮车顶造成的错觉,车身实际上只比明锐旅行车长了4cm,正好说明其包装手法以至整体设计何其高明.我试过把它停在奥迪Q7旁边,但觉柯迪亚克活脱脱就是小码Q7.所以接送子女往返市区学校也好,进出多层停车场也好,都不用害怕柯迪亚克体型太大难于转弯.尺寸娇小也带来轻盈之利,1.4L汽油前驱的体重只有1500kg,配备4x4和DSG的2.0L柴油也不过再添200kg.加上用家或须额外运送半吨人肉的,选择哪级动力时更加应该把负重因素纳入考虑.
柯迪亚克衍生自大众汽车集团的MQB,轮轴距则采用大众帕萨特同一尺寸,全线型号一律有正规多连杆后悬挂傍身（有心人也许记得MQB衍生的低端型号在后轴采用抗扭梁,柯迪亚克却不好这一味）,发动机和传动系统也是同系现成制品,性能表现大抵上已不言而喻.
这一点诚是好此道者的喜讯.以下就让我们提点一下为人父母者：你若全情投入当二十四孝父母（或者在子女眼中有此形象）,大概会变成苦闷烈士,或者不太妙的怪兽家长,所以最好避免购买不好开的家庭客车.大家想必明白此中大有道理.当子女到达不惑之年,他们自然会铭感五内,珍而重之孝敬两老.
柯迪亚克的确与轮胎生烟乌龙摆尾之类的玩意无缘.既然是七人座,所谓优良动态性能自然代表反应渐进,对答如流,公路巡航轻松写意,同时又有一两把刷子,以备你只身上路心血来潮在回旋处逞一时英雄.
大众汽车集团的泛用平台正好具备这些优良素质,放诸柯迪亚克身上简直是天作之合.它举手投足讲究慇勤周到多于意到招到,转向、下盘和刹车务求得体有礼,除非阁下立心无视世俗眼光.它拐弯时会倾侧身体,好让你知道自己所用力道有多大,但动态犹能维持渐进,足以让你顺滑转向,轨迹不偏不倚,幸运的话还可以避免乘客呕吐大作.单匹马轻装上路的话,乘坐感觉虽然略嫌摇晃,但加上一些压舱物就会变得四平八稳.
驾驶坐姿本身也有利平稳推进.这些座椅符合SUV惯例,高高在上的视点正适合欣赏车外风光,洞悉前方有否突发危机,以及顺利通过横街窄巷.不过司机仍须亲力亲为指挥方向盘和踏板,不能跷着腿爱搭不理.
测试车的112kW柴油发动机略胜于劳嘈,有点啰嗦,就算加多挥两鞭也谈不上步履如飞,所以我不无兴趣一试厂方新开发的134kW汽油版.这套新系统使用了新颖内燃程序以遏抑油耗（低载荷时提前关闭进气气门,压缩行程涉及较少混合气）,而且附送DSG,价钱却只是略高于手动柴油版.
说到规格升级,想像空间多的是,而且丰俭由人.以高阶货色为例,便包含了半自动化车速和转向控制功能（在多线公路适用于65km/h以下车速）.你说柯迪亚克的科技不是挺先进吗？
尤其是有子女同行,不先进可不行.既有wifi,又有USB充电,他们自然有方法消磨时间,不必听你有一句没一句.不过你也有办法打破孤立主义,因为车上有一个小玩意让你用免提手机麦克风连接后座扬声器宣扬人生哲理,联网卫星导航的交通情报功能说不定也有助抒解“还要多久才到步”的疲劳轰炸.
就算乘客情绪低落,你也可以确信他们坐得舒舒服服.话说这类汽车从不需要同时运送七名体型差不多的大人,所以柯迪亚克容许用户按乘客需要（或按其双腿长短）调配空间.假设后排乘客娇小玲珑,中排乘客卧床七尺,大可以把中排座椅推向后方.假设第六或第七号乘客难于安置双腿,也不妨跟前面的乘客商量商量,让四六分割的中排座椅靠前一点,再把靠背调至比较垂直的角度.除了正规头枕,这些坐位更一律设有独立储物格和交流电插座.
话虽如此,后排两个坐位到底不大适合十一二岁以上的青少年.这种七人车招呼的乘客通常离不开三名小孩加两位祖父母,要不就是接载子女和朋友一日游.这时后座背后仍有空间安置野餐用品,不过折叠七号坐位的话,行李箱就会变得相当实用.把六、七号坐位双双折叠的话,行李箱岂止实用,简直够你翻筋斗.无论如何,需要照顾五名全职儿童的家庭大概无法满足于七座跨界车或MPV.这类父母其实需要一辆迷你巴士和大量镇静剂.唉,圣人苦命果不我欺.
第一次跟柯迪亚克出远门,最佳消遣莫过于找出车厢所有储物暗格,或者细意把玩手枕储物箱,因为这个箱设有一套变化多端的分隔板,说是出自宜家厨柜工程师手笔也不为过,据称凹陷部分甚至可以牢牢固定宝特瓶,以便你单手拧开瓶盖.不过一次性水瓶未免太败家,所以你应该使用环保自行车胶瓶.嗳！难道你只顾自己,没想过为身在后座的下一代留下一个美好将来吗？
折叠座椅后,你可以用后备厢地板下的暗格收纳行李隔帘,暗格内还藏有一支充电式手电筒,挡风窗刮冰刀则插在油箱盖内侧,雨伞可以放进前座车门.车门上还有一道小型塑胶护边,开门一刻会自动弹出.我曾经在福特福克斯安装同类护边,考虑到小孩子难免不经意地用力推开车门碰上墙壁或旁边停泊的车辆,这道安全措施的确可以大大减低登记车主的心理压力.
尽量减低用户心理压力,正是柯迪亚克的一大要务,所以设计才会这么讲究灵活变通,用户才会不用担心它应付不了诸般家庭杂务.无论接送人或物、拖运货卡、轻度越野抑或克服湿滑道路,都可以交给它一力承担.它安全可靠,却不流于单调乏味,原因并不限于性能得体,还因为设计周到,制作认真,甚至有一些手工一流的养眼细节.柯迪亚克就是这么含蓄地默默照看你和你所关爱的人.有车如此,人生路上分岔点又岂有必定导人走下坡之理.
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