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攻击型前脸为何大行其道
在满怀敌意的道路上,越来越多的司机希望车辆可以保护自己
在汽车外观设计上,拟人手法一直备受欢迎,它可以让车辆更具生活气息,同时也能显现消费者的情感诉求.
车头、进气格栅和大灯结合在一起,可以组成一张独具特色的脸,也就是我们常说的“前脸”.与人脸一样,汽车前脸也可以完美地体现一辆车的个性、情感和品质.由于很多人将车视为展现自我的一种方式,因此,选车时前脸设计非常重要.
我们见过“开心”的车,如奥斯汀·希利小精灵（AustinHealey Sprite）；“ 悲伤”的车,如福特Anglia；以及“吃惊”的车,如摩根Aero 8.不过,这些已然成为过去,当下更流行的似乎是另一种风格——“愤怒”.
这类车的前脸通常有如下特点：大灯棱角分明并向中间延伸,能让人联想到愤怒的眼神和紧锁的眉头；进气格栅由多幅的纵条构成,宛如一张露着牙齿咆哮的大嘴；而引擎盖上锐利的线条亦像是发怒时额头上的皱纹.
相反,“开心的”汽车则有着完全不同的面貌：大而圆的前灯,舒缓、流线型的进气格栅,营造出愉悦的感官体验,看上去非常可爱.
今天,各个品牌和细分市场充斥着大量极具攻击性的设计.
丰田Aygo,其第一代产品有着日本动漫角色般讨喜的外观,而现款车X型的前脸丝毫不显和善；曾经“天真无邪”的MX-5摇身一变,成了掠食中的蜥蜴；法拉利F12 犹如一个杀手,面露诡异的微笑.甚至,一直以来低调内敛的大众高尔夫也让人感受了满满的恶意.
更有甚者,一些品牌的设计语言都定下了“愤怒的”基调.起亚的“虎啸”、雷克萨斯的纺锤型格栅,无不透露着戾气.面相和善的奥迪越来越暴躁,不信你可以看看最新的Q8概念车,还有,就连沃尔沃也配上了“雷神之锤”.
或许,这一切只是为了应对消费者的需求.研究表明现在人们更喜欢造型“愤怒”的汽车.但,为什么会这样？是什么让“愤怒”的汽车变得更具吸引力？这对我们的驾驶环境又有何影响？
一个可能的解释是：激进的设计是高端的象征,它可以为一辆车或一个品牌创造额外的价值.
传统上,高端车给人的印象是更加严肃和深沉,如宝马的“鲨鱼鼻子”.以往的高端汽车通常比现在夸张的设计要更偏向精巧,强调适当的约束,1980 年代布鲁诺· 萨科（Bruno Sacco）主导下的奔驰设计就是最好的代表.
曾经,欧洲车更加看中优雅和美感.捷豹E-Type和兰博基尼Miura没有采用“愤怒的”设计语言,而它们身上透露着华丽和高贵的气质,找不到一丝恶意.
另一个可能的解释是：侵略性设计更多是对过度拥挤道路做出的回应.它体现出当今社会浮躁的文化内涵.没人喜欢交通堵塞,有意或者无意地,很多司机会冲着挡道的行人怒骂吼叫.
或许,对有些人来说,愤怒的前脸可以释放他们糟糕的情绪,并将这一信息传达给其他路人.毕竟,在后视镜里看到宝马X5M咧开的大嘴,即使是处变不惊的司机,心中也会掀起一丝小小的波澜.
同样,这种情绪也会传染,当满街都是咆哮的“掠食者”时,甲壳虫还会有存在的空间吗？在满怀敌意的道路上,越来越多的司机希望车辆可以保护自己,或许从心理层面上讲,一辆造型“愤怒”的汽车可以更好地扮演这一角色.这与中世纪建筑中多怪兽饰物有些许相似,当时人们相信,丑陋吓人的嘴脸可以打消他人不善的念头.
事实上,汽车设计越发激进,越不利于交通安全,也会影响司机的心态和情绪.开车本应成为一种日常生活乐趣,而不是传递负面情绪.可以说,过去那些“开心”的汽车是一个时代的象征,那时道路并不拥挤,开车就像是一段冒险旅程,到处充满惊喜,而不是像现在这般索然无味.
另外一点就是,我们当下所处的社会文化内涵变得更加激进和残酷了.很多年轻司机和设计师成长在一个充满暴力的环境下,他们对于网络暴力、杀人游戏和黑帮说唱习以为常,也因此希望汽车能变得更具侵略性.愤怒和侵略性被世人所接受,并逐渐成为大众的追求,友善与纯真的价值开始大打折扣.
车企希望能抓住年轻群体的心,加入些许侵略性元素似乎是一个不错的选择.捷豹也有了这种想法,在最近的市场营销中,迫切希望甩掉“老人”形象的捷豹为其产品注入“邪恶”的内涵,这点从其宣传视频中就可见一斑.XE和F-Pace上日渐增大的进气格栅间隙,怒目而视的大灯与一众老款车型形成鲜明的对比.
当然,在“愤怒”设计已成主流的今天,也有人选择了坚守,不过屈指可数,且大多属于小型车.其中最突出的要属菲亚特500,惹人怜爱的前脸成了它最鲜明的特色.其他一些小型掀背车,如甲壳虫也采用了相似的复古设计,现款雷诺Twingo同样再现了1992年赏心悦目的设计.
不过,“ 开心”的设计并不是一定要营造出萌萌的感觉,在尺度的拿捏上,大众的Up！就是一个很好的范例.一双大“眼睛”,加上微微上扬的进气格栅,看上去像在坏笑,但却别有一番风味.不过,很遗憾,最新款的Up！淡化了这些设计.
在更大尺寸级别里,保时捷911的经久不衰也同样表明,并非所有的汽车都应该释放怒火,展现侵略性的一面,即便是跑车也不应如此.
911的开心脸已经成了它的标志——呆萌、和善,有种别具一格的美感.体现它强悍性能的是流动的曲线与优雅的身姿,而非脸上的愠色.这一设计语言在Boxster、Cayman 和Panamera上也得到了体现.
不可否认,生活需要靠差异性来调剂.相比当前对于仇恨的追求,我们也不愿意看到太过幼稚或是多愁善感的设计.同样,引入一些激进的元素并非坏事,兰博基尼如果少了野性也会泯然众人.
不过,当今的道路上凶神恶煞的怪兽实在太多了.（ABR记者裴腾编译）
攻击型前脸论文范文结:
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