关于思域相关在职毕业论文范文 跟思域TypeR方面在职毕业论文范文

本论文主要论述了思域论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。

思域TypeR

谈到杂志故事,很容易联想起《搏击俱乐部》的名言.杂志故事的第一戒条是确保车辆完好无缺抵达目的地;第二戒条是……大家不妨自己猜,总而言之撞车万万不可.要是连人带车一头栽进如诗如画的大地,岂止个人事业从此一蹶不振,下一期杂志还会出现18页天窗和留下一大片空白的封面.

问题是封面车通常很酷,而且几乎总是全新货色,自然叫人好想用力鞭策,看看它们是否如宣传视频所说那么好,展览台上的风采会否在真正道路走样.所以要戒急用忍安全有效(意思等同无聊)地把这类尤物送抵取景地点,的确需要坚定意志.

本田思域Type R可不管你意志不意志.它不会鼓励车手规行矩步,凶恶鳍片和大型扰流板无不纵容你没规没矩.光是看看这对扰流武装,便知道这家伙说不得笑.所以从斯温顿厂方接过英国第一辆FK8 Type R直奔南威尔斯会合掀背三大对头的行程(沿M4公路西行70英里),不可避免很快偏离安全至上原则.

有些读者或会觉得这辆思域本来就像经历过交通事故,但这些观感并不重要,最重要的是大家可曾见过身上这么多斧凿痕迹,或者如此骄横倨傲的汽车吗?就掀背跑车市场而言几可肯定前所未有,而且那身咄咄逼人的扰流武装显然具有实际功能,尽管其他掀背车司机的注目礼足以证明其中肯定有一项功能旨在吸引某些特定人士.

结果这身造型就像90到10年代拉力特种街车的混合体,车身轮廓跟翼豹STI掀背相仿佛,车顶则仿效Evo IX FQ-400设有一排涡流生成器.当然,新款思域的236kW火力明显落后于Evo IX,比诸福克斯RS那样的新一代四驱对手也有所不如,但它仍然坚守前驱格局,继续标榜身轻如燕,所以这个动力水平理应够它闯荡江湖.

在M4公路短暂交手揭露了新款思域Type R最值得自豪的其中一点──举手投足比以前知书达理.这样说似乎跟新款思域的健硕体型完全不搭调,但本田很明白现役FK2虽然风味刺激,处理日常事务却可以叫人苦不堪言.所以新款Type R的驾驶模式选择器添了“Comfort”一项,并以挡杆旁边的拨动式开关控制,有别于以前只是在油表旁边暗放一枚+R按钮.悬挂本身是全新货色,无论使用Comfort、Sport或+R模式,多连杆后悬挂的设定手法都可以令下盘更加舒适,高速推进时也比较稳定.大概为了进一步证明每一项疯狂设计都是有所为而为,Type R的三尾管同样大有文章,中间的排气管在高速巡航时可以遏抑耳鸣声,而且真的有效,可见新款思域Type R的高速公路功夫练得有板有眼,甚至设有并线辅助功能.

车厢设计依然有点流于繁琐,资讯娱乐系统几乎无法在驾驶期间使用(司机还是专注于路面吧),除此之外倒是比以前更接近大众汽车变化多端掀背阵营的水准.虽未至于平分秋色,但已经可以登大雅之堂,设有特大转速表的TFT表板尤其值得一赞.

无论如何,各位大概好想知道它在M4公路有何表现,我又何尝不是.所以我很快便忘掉编辑应有的慎重态度,把戒条一一抛诸脑后,任凭思域肆无忌惮的侵略性压倒意志.事不宜迟,马上把切达峡谷(Cheddar Gorge)输进导航系统(导航有赖我的手机,而不是车上那个莫名其妙的屏幕),沿着一条富有挑战性又偏长的路线奔往威尔斯的会合地点.

直到此刻我才发觉自己原来一直使用+R模式.上一代可由不得你这样胡来,新型思域Type R却没有下盘僵硬导致最强模式转向和油门反应较敏锐的好处被抵消掉的旧病.我的意思只是不像以前僵硬,下盘其实未至于软绵绵.不过阁下要是喜欢下盘坚若磐石,+R说不定就是你唯一需要的模式.其实每次升火,系统都会自动进入Sport模式,底盘扎实程度已够处理大部分情况,但+R除了令下盘更扎实,油门反应变得更爽快也有利发挥手动变速器的全新转速吻合功能(后者是新款思域的另一成功之处).

Type R的2.0L发动机虽然使用涡轮增压,却跟所有VTEC发动机一样喜欢高转速.话说日本高性能发动机的设定手法一向比他人重视敏感度,比较注重降挡时的转速配合.难怪新型思域的转速吻合功能十分出色,鲜少打断换挡节奏.厂方显然不想用家贸然关闭这项功能,所以把开关选项藏在次选单的深处,而且必须停车拉上手刹才能更改设定,不像并线辅助功能那样用方向盘上的按钮就可以直接开关.但我既非考究王,也不是跟趾动作高手,所以并没有太介意上述安排.

事实上这台变速器每一方面都值得赞赏.本田很久以前便参透粗短挡杆和变招讲究机械质感的妙法,不过由于齿比的绵密程度远高于上一代思域Type R,车手可以更加频繁地变挡,在门迪普(Mendips)迂回曲折的丘陵道路施展起来简直痛快淋漓.加上新型单质量飞轮令离合器更易于操纵,KF2本已一流的传动功夫就此宣告转型成功.这台变速器足以证明掀背跑车和手动变速是天作之合,堪称市面上最好的传动系统之一.

变速器称意,悬挂设定得宜,加上转向比例得体(就电气可变比例系统而言好得出乎意料),完全可以支持车手高速攻略的信心.20英寸大直径轮圈披上的马牌轮胎,爪劲之强在一般街道型轮胎来说堪称惊人,车头反应异常敏锐,直捣弯角的速度不可思议.多亏前轮差速锁和悬挂巧妙遏抑扭矩转向,车手一待钉进弯角便可以提前发力,继而借着凌厉加速力无惊无险地冲出弯角.由于动力增幅微乎其微(236kW比FK2思域稍增8kW,400N·m扭矩维持不变),老款Type R相形之下并不见得慢多少.

重量变化也无足挂齿,新一代的1380kg体重只是降低了2kg,所以0-100km/h加速跟以前并无分别,成绩依旧是5.7s,272km/h极速只是提高了那么一点点.

虽然拥有同级前驱掀背中最优异的性能数据,但新款思域Type R绝对不是靠数值服众的汽车,刺激风味其实比数据本身远为可观.功效宏大的差速器加上招式非常老练的悬挂,使得这款掀背车能够毫不留情地过关斩将.它令我在意的地方,并非平衡功夫有容人之量,或者容许你肆意驱策,而是功夫练得非常专一,甚至鼓励车手跟它一样全神灌注.

不要以为这样会令它枯燥乏味,事实刚好相反.风味这么刺激的前驱车,找遍天下唯有梅甘娜RS堪与它相提并论,我也深信本田开发这一代思域Type R时把梅甘娜RS视为榜样,就连涡轮增压器发功的怒喝声也学得像模像样.结果作为编辑的我,居然让一辆务须完完整整送抵目的地的汽车偏离了原有路线差不多150公里.像新款思域Type R这么快捷又可靠的汽车,威尔斯之行又岂有枯燥乏味之理.

思域论文范文结:

关于本文可作为思域方面的大学硕士与本科毕业论文思域论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。

相关思域毕业论文范文

相关参考论文写作资料

热门思域论文题目