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共享单车出局者
共享单车市场似乎进入洗牌阶段,8月7日,“共享单车第一股”永安行正式申购,发行总数2400万股.几乎就在同一时间,町町单车人去楼空,以难看的姿态退出了竞争.
町町单车是近50天内倒闭的第三家共享单车公司,在此之前,为了节约成本没有安装GPS的3Vbike因丢车严重而“失血死亡”,悟空单车则因融资不畅成为第一家宣告离开的公司.
町町单车创始人丁伟、3Vbike创始人巫盛华和悟空单车创始人雷厚义都看准了共享单车这片沃土,他们试图占据二三线城市的市场,从而避开与巨头ofo、摩拜正面竞争.丁伟将投放地定在南京,巫盛华将1000辆单车投放在河北保定、廊坊、福建莆田等城市,雷厚义选在地形起伏的山城重庆进行本土创业.
但这些小公司错过了耕耘的最好时机.町町单车运营一个月后,ofo进入南京；悟空单车投放仅三天,ofo的脚步跟到重庆；3Vbike瞄准的三线城市廊坊,也在半个月后迎来了ofo的入驻.在占领国内市场之余,ofo与摩拜都将范围扩大到海外,新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本有“小黄车”的身影,“小橙车”进军意大利、英国、日本、新加坡.
巫盛华在3Vbike后面装了广告位,然而一千多辆单车丢失到只剩几十辆,也没有拿到预想中的广告收入.接下来,丁伟带钱跑路,町町单车成为首家不愿善后退还押金的共享单车公司.3Vbike和町町单车分别以两种极端的方式控诉了行业信任基石的脆弱程度,无奈离场.巫盛华事后感慨,共享单车行业已经到了加速淘汰期,只有足够有资本的玩家才能玩下去.
“游戏”继续进行,胜者瓜分市场,败者出局.显露胜势的ofo与摩拜单车几乎占据了市场的95%,根据易观数据的报告,2017年6月,ofo与摩拜分别以51.9%和45.2%的份额排在中国共享单车App活跃用户覆盖率前两位.巫盛华总结了两者利弊,认为ofo模式单车成本较低、丢失损坏率较高、运营成本较高,摩拜模式单车成本较高、回报期较长.
上个月,ofo完成7亿美元E轮融资,摩拜获得6亿美元E轮融资.在资本的支持下,目前两家公司均在推行抢免费月卡的活动,以极大的优惠吸引用户.
在两寡头相斗中,小蓝单车、优拜单车、小鸣单车等成功融资的二线玩家生存空间受到挤压,融资无门的小玩家则加速出局.至于永安行,其主营业务是公共自行车系统销售及运营服务,共享单车投放量仅有五万辆,始于2016年下半年,发力未显.
上海、杭州、南京、广州等城市陆续表示共享单车投放量趋于饱和,叫停了单车投放,新车难以入局.但问题是,有多少“被出局”的旧车品牌在政策和资本的夹击下真正入过局呢？
外行的丁伟、巫盛华和雷厚义们追着风口进入了自行车领域创业,在产品技术和品质均竞争力不足的情况下遭遇强大的对手.他们的失败,真的能够预示共享单车倒闭潮即将到来吗？
（冼静宁荐自《南方人物周刊》）
责编：Ester
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