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汽车悬架系统电控减振技术的相关

摘要：随着社会经济的快速发展,人们的生活水平和质量得到有效的提高,汽车已经成为人们主要的代步工具,这也在一定程度上促进了汽车行业的发展.随着科学技术的提高,汽车产品的质量显著改善,同时整体的运行技术也得到了优化升级,为了提高用户的驾驶舒适程度和稳定性,获得良好的驾车体验,在产品生产的过程中逐渐加大了对汽车悬架系统电控减振技术的应用.本文主要是对汽车悬架系统电控减振技术概述,以及对汽车悬架系统电控减振技术的应用两个方面做出了详细的分析和研究,这对加强对汽车悬架系统电控减振技术的应用,促进其优化升级具有重要的意义和作用.

关键词：汽车制造；悬架系统；电控减振技术；控制

随着不断完善和改进的汽车功能与结构,人们也逐渐加强对汽车振动的研究,优化悬架电控系统,进而从根本上提高汽车品质.如果汽车在运行中产生较强振动的话,会在很大程度上影响着汽车的操纵稳定性和行驶平顺性,同时还会缩短零部件的使用寿命.悬架系统主要是由阻尼元件和弹性元件组成,将汽车由于道路不平所产生的激振力进行吸收和缓冲,还能够很好的承受在转向的时候汽车所产生的侧倾力.但是在汽车设计中,汽车的操纵稳定性和行驶平顺性很难同时得到保障,这就需要加强悬架系统的优化升级.

1 汽车悬架系统电控减振技术概述

在汽车悬架系统电控减振技术中,核心部分是悬架系统,在实际运行的过程中是利用基本阻尼元件和重要弹性元件系统特性,优化基本道路缓冲能力,进而运用基本激振力.同时在运行的时候还能够良好的内化汽车转向侧倾力,提高汽车的稳定性能和平顺性.并随着逐步完善的汽车悬架系统电控减振技术,也逐步改变整体的导向结构.

1.1 主动悬架系统电控减振技术

主动悬架系统电控减振技术在汽车悬架系统电控减振技术中的要求比较多,不仅仅需要保证外部能量能够顺利输入,同时悬架系统中的控制力还能够受到外部能量的有效调控,进而很好的实现基础减振效果.在主动悬架系统电控减振技术中,包括基础力发生器和弹性元件两个部分.其中基础力发生器的作用主要是为了优化供给悬架系统,并实现能源消耗.在运行基础系统的时候,能够有效的控制基本悬架系统目标,同时也能够实现系统优化,这也就表示主动悬架系统电控减振技术能够达到最佳的效果,优化整体运行模式.但是相较于其他技术来说,整体消耗大、基础技术高,当前一般仅仅只是应用在高档车型当中.

1.2半主动悬架系统电控减振技术

半主动悬架系统电控减振技术的I作原理是按照基本弹簧质量,计算出车轮速度的基础数值,使质量与加速度之间形成反馈信号,并在实际项目操作中严格的遵循控制规律,优化平衡减振器基础阻尼力和弹簧基本刚度.相较于被动悬架系统电控减振技术来说之间,在半主动悬架系统电控减振技术中弹簧刚度系数和基础阻尼系数的灵活性更高.

1.3被动悬架系统电控减振技术

其中主要有基础减振器和弹簧两个部分,公式化组合刚度系数和阻尼系数,在通过基础经验设计之后,相关人员需要集中测试整体方法选择,保证整体状态不会受到其他因素的影响而出现变化.在运行的过程中,一方面需要提高转弯效率,提高制动操作的规范化程度；另一方面还需要提升汽车处理道路不平的相关机制.这样一来,整体的驾驶体验能够显著提升,整体舒适程度进一步优化,但是由于不能随意的变动基础被动悬架系统电控减振技术参数,进而对整体性能升级形成一定的限制.

2对汽车悬架系统电控减振技术的应用

2.1基础最优控制

随着汽车悬架系统电控减振技术的发展,在基本目标函数中包括最优控制部分,通过精细化计算,相关人员能够有效的控制极限输入与输出数值,同时根据自身的相关经验,根据最优控制来解析项目的解.通过利用计算机技术,能够实现集中优化计算数值解,优化汽车悬架系统电控减振技术,通过对汽车运行情况进行有效控制,能够有效的提高减振效果.同时在运用汽车悬架系统电控减振技术中,最佳应用的实现还需要依据基础最优控制,实现预见控制和线性控制.另外通过建立基础模型,才能够应用汽车悬架系统电控减振技术,使基础状态能够得到有效控制,优化控制输入效果,进而性能指标能够得到进一步的提高,实现整体稳定状态的优化升级.为了实现最低能耗操作,在应用汽车悬架系统电控减振技术的时候,就需要保证措施的及时性和管理时间的充足性,在最优控制汽车后轮的基础上,对整体反馈实现双作用控制,合理升级基础软件,优化汽车减振效果.

2.2整体自适应控制

在汽车悬架系统电控减振技术应用中,一方面需要集中项目优化基础最优控制,另一方面也需要系统优化设计自适应控制,进而有效的集中控制汽车在运行中的不确定性因素.自适应控制主要就是为了对悬架系统参数变化进行自动检测,形成的相应控制结构,只有在汽车悬系统电控减振技术中应用整体自适应控制之后,才能够优化升级整个系统.如果在运行的过程中整体参数状态和外界激励条件发生变化的话,就需要跟踪和反馈基础参数输出,为了更好的建立理想参考模型,最关键的就是需要收集被控汽车中的有效基础振动输出数据,优化运行汽车悬架系统它能够电控减振技术.

2.3基础模糊控制

基础模糊控制能够很好的实现汽车悬架系统电控减振基础结构智能升级,是一种较为先进的电控技术,在建立基本控制对象数字模型的同时,也能够优化转化语言变量,生成和输出数字变量.另外,部分基础模糊控制还能够优化利用操作实践和人工经验,真正的实现人工智能化.当在汽车悬架系统电控减振技术中应用基础模糊控制之后,促进了半自动控制规则和自动控制规则的形成,也推动了相应计算模式的建立,实现模拟计算整体参数和数据,集中控制和分析汽车车身的俯仰振动和垂直振动.同时在运行基础模糊控制的过程中,即使仅仅只是最基本的运行操作,也能够达到良好的应用控制效果.

2.4人工神经网络控制

人工神经网络控制指的是在设置基本参数的时候以人类的神经网络作为依据,在汽车悬架系统电控减振技术中模拟建立人工智能.在应用的时候,人工神经网络控制仅仅只是应用在固定描述方式或者是特殊环境中的项目设计,通过整体技术的提升来优化减振效果.在设计人工神网络控制的时候,依据的主要是简单和抽象的模型,再加上分析基本模拟,就能够高效运行整个系统控制.其运行工作原理与神经元信息处理模式较为相近,通过基本信息处理单元来排列高度非线性数据,保证整体结构能够长时间的呈现出超大规模的基础效果,通过对人脑功能智能化延伸的利用,能够有效的优化升级整体控制系统.同时在处理信息的时候,还能够集中处理分布式信息,这样能够自主的获取相关的联想记忆和知识,也能够提高系统整体的推广能力和自适应性.由于人工神经网络控制的有效信息收集量大、学习力控制高,因此在实际应用的过程中,就能够实现合理化并行.将人工神经网络控制应用在汽车悬架系统电控减振技术中,能够实现非线性悬架系统它能够,系统的整体性能得到了有效的提升,进一步优化减振性能,促进其升级.在原先的汽车减振操作中,由于不健全的基础悬架系统和转向性能,导致整体的驾驶感受不良,舒适度和平稳性都还有待进一步提升,这就需要加强对汽车系统升级的深入研究,优化汽车悬架系统电控减振技术,升级优化控制体系.

3结语

总的来说,随着不断发展的汽车悬架系统电控减振技术,当前在实际应用的过程中电控技术已经实现了进一步的改进和优化,在升级的过程中不仅仅需要综合考虑到基础能源消耗和成效控制,同时还需要加强控制和优化整体的经济成本造价,在获得相应经济效益的过程中也能够满足社会效益.

汽车悬架论文范文结:

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