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生命在路上延伸
这个命题是受朋友莫伸启示的,我和他还有一帮同仁多次应交通作协相约,赴陕西新建的高速公路采风,每次都有新的感受,路是时代的速度,给我们无限的鼓舞.此次对正在建设的汉坪高速公路采风已是第二次了.这段路是国家高速路银昆线的重要组成部分,全长约88多公里,它的起点是宝鸡市凤县坪坎镇,途经宝鸡凤县,汉中留坝、汉台、勉县4个县区,9个乡镇,46个村.路面为6车道,它的修建进一步实现陕西县县通高速,村村通公路的规划,造福八方,惠民无尽.然而,这条路穿越的是大秦岭,桥隧比例高达百分之八十五之多,可见工程的难度.我们是外行,许多专业术语听不懂,看着图标也是云里雾里.这条路的投资是147.8亿元,让人十分惊叹,这么多的钱能堆起一座山来,足见工程的浩大艰巨.可喜的是这段路是穿越古今,穿越两汉及三国蜀地的高速公路,刘邦项羽争霸天下,萧何月下追韩信,刘备建立蜀国,诸葛亮“明修栈道,暗度陈仓”七出祁山伐魏的大戏都在这里上演.这段历史的奇葩和鲜活是中国人家喻户晓,刻骨铭心的.所以它是一路的名胜古迹,一路的历史典故,一路的奇山奇水.是实实在在的文化路,历史路,风景路,说它是人间天堂路也不过分.
采风过程,莫伸腿跑得最快,看得最仔细,听得最认真,问得也最多,还从隧道掌子面上捡回一块石头仔细研究,其实是泥块,陪同的工程师告诉我们,这种结构比花岗岩结构更难施工,随时都有塌方的危险.莫伸的行动是一种精神,我把它叫作《一号文件》精神.所以,莫伸就是莫伸,写出的文章比我们高出一大截.座谈会上,他说,由衷地感激筑路工人为我们修起这条路,过去从宝鸡到汉中要走一天,现在只需要两个小时.若往前说,蜀道难,难于上青天,古人要走多长时间呀！有了路,我们在有限的时间可以做更多的事情,从这个意义上说,我们的生命被延长了.莫伸的话让我感触颇深.上个世纪五十年代,我家艰难,为了养活我们七八个兄弟,父母响应政府号召,从乌鲁木齐迁居到农村,那里叫铁厂沟,在天山脚下,很封闭,虽然距离乌鲁木齐只有40多公里,可只有一条小路可走,一次,我跟随父亲到城里卖他编织的柳条筐,为我积攒学费,一块岩石滚落,我们摔进沟底,人无大碍,驮筐的驴摔断了腿.1958年,大炼钢铁,城里人涌向铁厂沟,把满沟的树砍光,烧炭炼钢铁,踩出了一条土路,夏天是一包土,雨天是泥浆,冬天成冰塄,尽管常有车马陷落,山里的人总算走进了城里.后来,铁厂沟出了煤,就有了一条石子路,我从这里出发,走进兰州大学.相比古人,我们要幸运得多,古人的寿命都不长,很多时间都耽搁在不畅通的路上.苏东坡被贬到海南,要走半年光景,最后客死在回来的路上,林则徐被流放到新疆,走不完的戈壁,沙海,埋没了他的报国大计.难怪杜甫感叹“烽火连三月,家书抵万金”.路是时间,即是生命.这是对个体生命而言,对一个民族,一个国家何尝不是如此？
自古,中华民族饱受外族骚扰和欺凌,历代朝廷都采取和亲的办法,是一种懦弱和耻辱.小时候学历史,并不觉得张骞伟大,认为李广才是民族的大英雄.等对路有了认识,才明白张骞的伟大无人可比.汉武帝派张骞两次出使西域,历经苦难囚禁,终于凿空西域,打通了一条丝绸之路,就当时而言,他摸清敌情,绘制地图,引进了汗血马和“玄铁”为汉武帝扫平匈奴,扩大疆域,奠定了军事基础.匈奴西逃,汉朝在西域设立州府.更重要的是,从此有了世界性的贸易,西方种植的苜蓿,葡萄,核桃,芝麻,胡豆,胡萝卜,大蒜,茄子等等,文化上的音乐,舞蹈,杂技,魔术传入中国,想一想,如果不是张骞打通的这条路,我们的餐桌上少了多少味道,我们的舞台上少了多少精彩.同样,中国的漆器,瓷器,丝绸,茶叶传入西方,丰富了西方的文化和生活,张骞被称为世界开路第一人,他的功绩在于一条路使我们民族强大起来,才有了雄踞世界的汉唐盛世.
今天,中国日益强大,正在沿着丝绸之路,构建世界的一带一路,为了世界的和平和发展.这个大谋略,自然得到了全世界的呼应,那么肯定地说汉坪高速公路便是这大战略的一部分了,计划2017年底通车.从这个意义上讲,筑路工人不仅仅是为陕西铺路,为中国铺路,也是为世界铺路.我曾高度赞扬筑路人,他们常年在山洞里作业,看不到天空,经受的是酷热和潮湿,呼吸着呛人的空气,吃的是盒饭,挣的是一点菲薄的工资,还要顶着各种危险.当我们畅游世界时,他们正在流血流汗,加班加点地保质保量完成这段筑路任务,在时下金钱,享乐,时尚风靡的大潮中,他们奋斗在第一线,实在是稀有的金属,属于民族的脊梁,当我戴着口罩站在他们面前时,顿觉自己矮了许多.我想,他们的筑路就是筑心筑德,在延伸壮大祖国的同时,他们的生命也在升华,延伸 ……
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