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助我确立人生坐标
我与上海市航海学会有着无法割舍的缘.
多年来,我参加学会组织的学术交流、专题研讨以及行业座谈会,受益匪浅.今天,在学会诞生四十周年之际,我想坦露肺腑之言,是学会为我确立了人生坐标,成为以海上救捞纪实文学为特色的作家.
记得,20世纪80年代,我参加学会在高阳路组织的一次座谈会,令人惊喜的是,见到了仰慕已久的著名“海员作家”陆俊超老师！陆俊超的代表作《惊涛骇浪万里行》影响了一代有志于航海事业的中国青年.当时,刚刚脱下土布衣的我被分配进上海救捞局机关,从事团委专职工作,不久又被增补为上海海运局团委委员,并被推荐到上级团委——海运局团委工作（在广东路20号办公）.自此,我有很多机会与资深船长和劳模船员亲密接触,“小扁担”精神的代表杨怀远就是那时相识的.我还有机会登上“战斗”轮航行到秦皇岛港采访青年船员.我惊奇地发现,陆俊超作品中的海员与现实生活中的海员一模一样.陆俊超把海员写活了,其深厚的海洋文学根基,离不开扎实的航海生活.
转眼,我已年届三十,内心萌发了创作“救捞文学”的念想.回到单位,我创办了行业报——《上海救捞报》,注重深度挖掘,很接地气.每逢救捞重大抢险事件,我就主动请缨跟船现场采访,较成功地反映跌宕起伏的救捞事件,办出了救捞文学特色,深受一线救捞船员欢迎.在创刊十周年时,局党委特意发文命名我为优秀主编.20世纪90年代初叶,上海宝钢原料码头引桥发生了严重碰撞事故.一股强风驱使在码头卸货的外轮船体倾斜失控,顷刻间,在风流作用下,横扫码头引桥,宝钢发生原材料危机！时任上海市委书记的亲自赶赴现场视察,上海救捞局紧急救援,派出了“大力号”浮吊船以及大批潜水员开始了昼夜施工.怀着救捞抢险,我即刻随船赶到一线,办起了“宝钢抢险特刊”,让行业报根植救捞一线.好几个深夜,我没有合眼,始终注视着潜水作业精彩细节,潜水员的辛勤付出换来了引桥桥墩很快修复.潜水员个个都是“乐天派”,他们笑傲江湖的风采,让抢险工地顿时活跃起来.我记下了此刻的所有感受.宝钢引桥抢险工程圆满完工,我留宿船上连夜动笔,撰写有生来第一部纪实报告文学《为了钢城的生命》,被《宝钢文艺》刊用.作品刊登在《上海救捞报》上,在企业报年终评比中,荣获头等奖.
学会主办的《航海》杂志是一本颇有文字质量、可读性较强的综合性读物.一段时间,我翻阅了自己在杂志上刊登的文章,汇编成册,居然成为一本书籍.从此以后,为了“救捞文学”,我决意下海当一名真正的救捞船员,成为他们的“代言人”.在救捞一线,我担任船舶政委,第一个航次是前往日本长崎港.航途中,我与船员打成一片,如鱼得水,是一名“快乐的水手”：爬上十多米高的桅杆刷油漆；值航行班,在船尾为拖缆加油；夜航时,当班瞭望,发现情况及时向船长汇报.我发誓要为一位船员写一个特写,长崎航次完成了,我完成了三篇散文《毛师傅和他的四喇叭》《好人张林》《格鲁依,你好吗》.主角是大厨毛师傅、报务主任张林、水手长朱来云.先后被《中国交通报》《中国水运报》副刊录用.
2001年9月下旬一天凌晨,受强台风“百合”影响,鹭岛海域生态环境受到有史以来最严重的威胁！一艘装载近满载油轮“运鸿”轮在厦门港正南6海里处倾覆沉没,在千钧一发之际,上海救捞局出动救捞船队紧急救援,在鼓浪屿待命的“华意”轮第一时间赶到现场.此刻,我本能地醒悟到：这是一次难得的采访纪实机遇,机不可失！救助指挥登上倾覆的“运鸿”轮艉部勘察,我紧跟不舍,聆听专家高见,记下谈话概要.工程确定为“三步走”：第一步是清理油污,第二步是将油船原地板正恢复原貌,第三步进入船厂修复.我循着工程“三步走”思路,我开始构思抢险纪实报告文学的“姊妹篇”《鹭海攻坚战》.救捞指挥部提出了国庆前清理油污的目标.我适时推出抢险工程上篇《鹭海保卫战》,《中国交通报》全文刊登,受到交通运输部救捞局领导高度重视,并指示上海救捞局拿出续篇.抢险工程中,“华意”轮担任现场守护工作.我不负众望,搭乘小艇参加每天晚上工地汇报会,有机会与工程师、潜水员交谈,收集工程精彩片段.紧接着,我又着手构思抢险工程纪实下篇.“运鸿”轮抢险工程进展顺利.12月10日,中国农历小潮汛.“运鸿”轮在浮吊船牵引和浮筒抬举下,浮出水面,厦门海域威胁清除了.就在这个时候,我的抢险“运鸿”轮纪实报告文学续篇《鹭海攻坚战》亮相.作品在《中国交通报》副刊发表.国内多家报刊杂志抢险转载,被同行视为纪实报告文学的经典之作.
进入新世纪,海上人命救助成为国家应急机制的重要组成部分,交通运输部救捞局在烟台、上海、广州建立救助局.我在上海救捞局大马力远洋拖轮“德大”轮担任政委,立志亲身感受惊涛骇浪中救捞船员首当其冲的精神.当时,“德大”轮是荷兰“大船俱乐部”成员,曾参加希腊失事油轮国际海上救助,奇特的海上救助经历驱使我不忘初心,激发了继续从事海上人命救助的愿望,立即申请加盟东海救助.冬季,来自西伯利亚的强冷空气南下,东海海域海是海事频发时段,东海人命救助硕果累累.我是有心人,在常规新闻报道的同时,建立“事件档案”,格外注重事件的细节,构成故事的人物、事件的来龙去脉,尤其探访获救者心理演变过程,在东海救助局成立凉周年时,我以长篇纪实报告文学《东海大营救》,文章有事件被《中国报告文学》采用.我再接再厉,撰写一批有社会影响的纪实救捞纪实报告文学《海峡处女航》《安达曼海的感动》,以及救捞人物纪实报告文学《黄浦江边的老潜水员》《OK,未来的水下尖兵》等.
几年前,学会在上海科学会堂举办了“跃进”号事件回顾专题论坛.会上,当年的“跃进”轮报务员讲述了出航经历,提供了“跃进”轮许多鲜为人知的细节,还原了历史原貌.参与学会专题论坛是对我从事救捞文学创作的一次加油.进入新世纪,我已经成为上海市作家协会会员,豪情满怀地走“海员作家”陆俊超文学创作之路,迈出了可喜的一步.这里,我要说,衷心感谢航海学术平台——上海市航海学会！衷心感谢海员文学的启蒙老师——《航海》杂志！
人生论文范文结:
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