故障分析方面本科论文开题报告范文 与某特种测试设备通信故障分析技术类毕业论文题目范文

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某特种测试设备通信故障分析技术

摘 要:电传飞行控制系统是保证某型飞机的稳定性和操作性的关键系统,在试飞过程中对其进行精准的测试,以实现对该型机客观的鉴定和提高飞行的安全性显得尤为重要,论述从试飞测试的实际过程出发,系统客观的对某飞控数据采集不正常、接口不匹配等问题进行分析和探讨,并提出改进措施,以较少类似故障的发生率.

引言

某飞机测试改装后,按照计划进行A/GDAS 联试.联试过程中测试工程技术人员和飞机专业发现,测试采集的飞控系统某通道数据不对,具体表现为该通道的512 个参数,每个参数值在单位时间内跳动很大,而且很多参数超出安全监控的包线范围.

一、理论研究

对现象进行初步分析得出为过电应力来自于数字飞控采集器接口与飞控计算机阻抗不匹配,造成IOC 板串口通讯芯片受到外界过电应力损伤失效.

系统中核心芯片为DS26LS31M 芯片,对芯片的性能指标及可能的过电应力损害进行了详细分析,DS26LS31 芯片本身具有短路保护功能,在输出端短路情况下,最小电流为30mA, 最大电流为150m A.换句话说也就是说将两个输出端短路情况下也不会产生过电应力损坏.在后面的接口方案中可以看到目前的交联方案实际工作电流为6.2mA, 而且飞控采集器隔离前端为无源方案,不可能产生过电应力损坏.

二、交联接口方案

图1 为从芯片资料上截取的典型应用图,图2 为按照典型应用绘制的详细的实施电路图.可以看到前端唯一区别是高端和低端分别对地加上了两个瞬态抑制二极管.

这种方案是飞控采集器端采用DS26LS32M 芯片进行接收.和飞控计算机输出端的接口芯片DS26LS31M 实现标准点对点的RS-422 传输,图中画出了飞控采集器端的接口电路图,对飞控计算机过来的IN+、IN- 信号,在接收端加入R1 匹配电阻,R1选取的主要作用是增加飞控计算机端的输出电流,提高抗干扰能力,这是推荐的标准用法,另外从图中可以看到在高低输入端还分别对地加入6.2V 的瞬态抑制二极管,这种用法的主要目的是为了保护飞控采集器输入端免受瞬间高电压浪涌信号的破坏.在飞控计算机和飞控采集器数字地共地的情况下,对飞控计算机的输出端也能起到一定的保护作用,其他可以在图中看到,对DS26LS32M 接收芯片输出的单端信号经过三极管驱动送到光耦.

三、方案分析与实验验证

我们将飞控采集器和飞控模拟器(输出采用AM26LS31)连接进行了长达72 小时的通电实验,隔离前端只包含一个限流电阻和二极管,可以说是个无源前端,从安全性和可靠性角度来说是最佳的,常温烤机试验(4 小时),在常温环境下,连续工作4 小时,问题未复现.

四、结束语

对于造成飞控计算机DS26LS31M 过电应力损坏,真正的原因不在于飞控采集器,而是由于在飞控计算机输出端加入了一个足以损坏输出接口芯片的高电压,另外从外加保护措施的角度来说,应该从源头来加强,也就是飞控计算机输出端,如果飞控采集器端加保护,只是针对飞控采集器的保护,最多可以做到避免飞控采集器产生的高电压引入飞控计算机,对于从中间环节传输线过来的高电压或者说其它通过这个口来测试的检测设备过来的高电压都无法避免损坏.

(作者单位:中国飞行试验研究院)

故障分析论文范文结:

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1、故障诊断论文