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开三轮车的日子里（散文）
磨志坚 / 著
算起来,开三轮车搭客挣钱过日子已有十多年了.当年在厂里上班,空余时间多,看到街上载客运货的三轮车很多,便凑钱也买了一辆,利用业余时间上街做生意,增加家庭收入,后来企业改制,国有企业变成私营企业,几百号员工买断工龄,成为下岗工人,当然大部分职工被老板反聘回厂上班.我便以三轮车为业,这一开就是十多年,原想开到退休就歇了,谁知今年县政府为了创建特色旅游名县,整治市场环境和交通秩序,依据交规法,准定载客三轮车属于非法改装非法营运,坚决打击取缔,于是三轮车退出了市场,我们众多“三马仔”只好另谋生计了.
机动三轮摩托车,陕西人叫“三腿驴”,广东人叫“三脚鸡”,广西则叫“三马仔”.20世纪90年代初不知是谁第一个买回的,在这之前,县城里运货的主要靠人力三轮车,后来三轮摩托车逐渐发展增多,由最初的二冲程发动机到四冲程式,再由脚踩起动发展到现在的电起动.随着县城的扩展、市民的增多、市场的需求量增大,出现在县城里大街小巷里的三轮车有如“忽然一夜春风来,千树万树梨花开”.各乡镇各村屯也都出现不少三轮车,给百姓的出行赶街、走亲访友、买卖货物等带来极大的便利.据交警不完全统计,全县注册入户的三轮车近三千辆,还有不少,而在县城里载客三轮车有六七百辆,每天奔跑在县城各个地方的众多三轮车成了一道独特的景观.
开三轮车的日子,就是亲历县城发展的日子,就是见证百姓生活变化的日子.我作为一名地道的“三马仔”,与众多车夫一道切身感受县城变化的点点滴滴：一区、二区完美了,三区开发了,城西开发了,再后来城北也开发了,黄周片区也征地逐渐开发了.每一个区域的开发都增加多条街道,都建起住宅小区.看如今的县城,街道纵横、楼房林立、车辆如流、市场繁荣、百姓安居乐业.因为我们天天拉客运货的缘故,见证了多个大院的改造升级,如政府大院、百货公司大院、农机公司大院、食品公司大院、粮所等；见证了大丰一桥的拆旧桥建新桥和跨越澄江两岸的几座大桥建成；见证了政府大礼堂、广场、公园的落成；见证了县医院漂亮的门诊楼与住院楼的落成；见证了进城大道和绕城路的建成；见证了一些单位的搬迁：教育局、财政局、检察院、武装部……
再没有什么职业比我们“三马仔”更深切体验县城的发展与变化了,当我们行驶在熟悉的宽敞的马路街道上,停靠在崭新大气的住宅小区内,如寨柳花园、东方国际、龙湖新城、永安福园、明山花园等,我们感慨县城发展之神速；当我们看到广场上跳舞的大妈、公园内散步的居民,看到市场商场的购销两旺,看到街道旁停满了的小车,我们为群众的生活水平提高而高兴；当我们把客人安全送到目的地,把外来民工送到工地,把市民或单位采购了的货物准确送达,把老板需要的货物运到市场或从市场运出来——我们也能为县城的发展付出一些辛劳感到欣慰.当听到客人下车后对我们说声“谢谢”“辛苦了”,我们感激不已,我们感谢市民这么多年来对我们三轮车夫的认可和尊重.
“三马仔”是一种称谓,更是一种职业,我与车为伴,以车为业,为养家糊口的工具.刚开始时,也曾彷徨过、苦闷过、憋屈过,因为时常碰到一些老同学和过去的同事,他们在好单位混得不错,有的还是科级干部,从他们愕然的眼神中我读出信息：怎么沦落到开三轮车了？于是我不在热闹的地方候客,免得再与他们打照面而尴尬.时间是忘情水是解忧液,慢慢地才调整了情绪与心态.尽管我们开三轮的属于贩夫走卒、弱势群体,但也是凭劳动过日子,也有做人的尊严、职业的道德.虽然我们的收入不多,懒的月入千儿八百,勤的开车时间长的每月挣的也不过两千左右,但我们挣的是本分钱,我们急客人之所急,尽自己之能力,便民是我们的宗旨,安全是我们的准则.
看似我们自由、随意、灵活、成本低,也不是什么体力活,既能为家里做事,又能外出搭客运货赚钱,其实里面的酸甜苦辣只有我们感知.三轮车确实便民周到,招手即停,有求必应,是市民出行的代步车,是运货的搬家的运输车,是商家促销的流动广告车,还是送病人到医院的应急车.有天半夜,与我同楼另一单元的一位老人犯病了,家属来拍门叫我,我马上开车送他到医院,家属硬塞给我十块钱还连说谢谢,这样的事有过几回了.今年七月,我年已八旬的老母亲因劳累至腰腿疼痛,我把她从老家拉上来到中医院,检查是骨质增生和腰间盘突出,住院治疗半个多月,我的三轮车就起了很大的作用,以后没了三轮车,那就不方便了.我不知道别的车夫是怎样感觉,但我认为开三轮也是蛮辛苦的,每天吃灰尘、吸汽车尾气,酷暑严寒都不好受,主要的还是风险大,穿梭在车流中,得打起十二分精神,小心行驶,尽量不与别的车辆刮蹭,因为我们见多了大大小小的车祸,只要出了事那就很麻烦.此外,开三轮还须耐得住寂寞,受得了清淡,经得起颠簸,忍得了憋屈,因为免不了碰到坐霸王车的三毛,碰到要求苛刻又小气的乘客以及吐了一车污秽物的醉汉……
开三轮车除了挣钱、感受县城的变化外,还能及时知道县城里每天发生的大小事,比如政府的行为、企业的活动、商家的促销、民间的演出、一些突发事件等,此外还能与各种人打交道,获悉一些信息.车站、市场、学校与医院门口等是我们的主要客源地,下雨天、节假日如国庆节、元旦节、民歌节,尤其是春节前后,还有中小学的上学放学放假收假等,是我们生意最好的时候,有时忙得不亦乐乎.当然,更多的时候,我们很是清闲,闲聊的打牌的回家休息的,我呢,则到报刊亭买份报纸,到图书馆借本杂志阅读,以增加见闻常识,充实情感心灵,这也是挣钱之外的收入,经济学叫“溢出利润”.只是,当油价持续上涨的时候,当摩托电动车大量涌现、私家车不断增多的时候,当出租车出现在县城的时候,我们便感到竞争激烈、钱难挣了.我们亦看到了环卫工建筑工的辛苦,看到了小商贩的艰难,看到了商铺的清淡,许多老板开业了转让了乃至破产了,感慨什么工都不好做什么钱都不好挣.就我们“三马仔”来说,尽管有几百辆运营抢客,但不少青年人因为这行辛苦、收入低、风险大,才开了一两年便不干外出打工了,也有的转行做老板或干别的活了,剩下来都是我们这些没门路没技能的老哥老姐阿叔,当然有不少坚持开了一二十年的三轮,还有的是夫妻档.
三百六十行,行行出状元.可是三轮车这行是出不了状元的（当然也有个别车夫因为救人而成为新闻人物）,因为我们是乌合之众,有居民村民,有下岗职工和残疾人等,无组织无纪律,没有经过培训,交通常规不学,安全意识不强,任意摆放候客不说,有时为了揽客抢客多赚钱,而随意停车超车掉转头,造成很大的事故隐患.有的开,宰客、态度不好、服务不周……我不管别的车夫如何,坚守职业道德与做人底线,做到上车就是客,老少一个价、本地客外地客一样待,不拒载不怠慢,做老实人挣良心钱.开三轮车虽然轻松平常,但须有耐心爱心,态度好,力气贱,碰到老人病人要不吝力气地扶助上下车,开慢车,碰到外地客人问路的,要热情指引,有客人托运货物的不要有贪念,还得应乘客要求帮忙拿东西上楼进家等,有时乘客高兴了会多付车钱.可惜,政府一纸令下,取缔我们这些老旧落后、参差不齐又非法运营的三轮车,我们惋惜之余,只能接受,以后再没有这种劳动了,再不能直观县城的发展了,再不能拉客人到村庄到云里到金 莲湖感受城乡新貌了.当然,政府也考虑到我们的困难与出路,事前进行大力宣传,举办招聘会,不少“三马仔”已成功转行；后来县人力资源服务公司又免费给我们岗位培训,诸如厨师、面点糕点师、家政、钟点工……
凡事都有兴衰.三轮车的出现是市场需要,而淘汰三轮车则是时代的必然,就如同短信代替书信、楼房取代泥房、机耕取代牛马作业等一样,所以,一物兴必有一物灭,三轮时代结束了,取而代之的是公交时代.如今漫步街上,感觉没了横冲直撞、乱停乱放的三轮车,道路有序了,而在多条线路运行的崭新的公交车,使得县城更具有现代气息.看着残旧的三轮车,除了偶尔开开外,只能闲置了,如同老农对“哞哞”叫唤的老牛说：叫什么叫,人家用机耕了车载了,你无用武之地了,歇歇吧,我也该洗脚上岸干别的去了.是呵,思路决定出路,态度决定人生,生活还得继续下去,只要肯干,只要有信心.唉,做“三马仔”十多年,说短不短,说长不长,那种日子只能存入人生记忆库里了.
作者简介：磨志坚,1980年毕业于广西粮食学校,在粮所工作16年,后在宏城缫丝多年,改制后成为自由职业者至今.
内刊选粹责任编辑韦露
特邀编辑卢璐
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