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新能源汽车企业技术模式和绩效
李洪宇
大连理工大学 辽宁 大连
【摘 要】：新能源汽车作为一个新兴领域,其在驱动、动力控制等方面都有着较高的技术要求,因此新能源汽车企业对于技术创新的需求与重视程度也是比较高的.本文以比亚迪、江淮、奇瑞、长安等新能源汽车企业为例,对我国新能源汽车企业技术创新模式与创新绩效进行了分析.
【关键词】：新能源汽车；技术创新；创新绩效
【引言】：随着环境污染、能源匮乏等问题的日益突出,很多新能源汽车企业近年来在我国已经逐渐发展起来,并在节能减排方面做出了不小的贡献,而技术创新则是新能源汽车企业发展的核心所在,因此,对于新能源汽车企业技术创新模式与海沧新绩效的研究是非常具有现实意义的.
1.新能源汽车企业的主要技术创新模式
1.1自主技术创新模式
自主技术创新模式简单来说就是依靠企业自身的研发能力开展技术创新活动,并在这一过程中不断提高企业的自主创新能力,如比亚迪就是侧重于自主技术创新模式的代表性新能源汽车企业.这一模式下的新能源汽车企业通常会体现出以下几方面特征,首先,自主创新模式下的企业十分注重技术的自主研发,对于技术研发的支持力度会比较高,例如在资金投入方面,企业研发成本占比相比其他企业明显更大,而如科研实验室、科研基地等研发基础设施的建设也会更为完善,其次,企业对技术创新人才会更加重视,不仅会积极引入高端技术人才,同时在人才待遇也是比较优厚的,这也使得企业在新能源技术人才储备上相比同行业其他企业会更具优势.最后,自主创新模式下的新能源汽车企业通常还会主动承担一些国家级的重点科研项目,这样不仅能够更好的实现技术研发与突破,提升企业自主创新能力,同时企业还能够对国家级科研项目中的技术、设备、资金等资源进行充分利用.
1.2合作技术创新模式
相比于自主技术创新模式,合作技术创新模式虽然同样重视技术创新,但却是主要依靠与其他技术型企业进行合作而并非自主研发来实现企业技术的提升.在这一模式下,企业会对自身在新能源汽车研发与生产方面的技术薄弱环节进行定位,并对合作企业进行针对性的选择,建立密切的合作关系共同进行技术研发或生产,以实现对自身技术薄弱环节的弥补[1].同时,由于不同企业在合作企业上的不同,各企业合作技术创新模式的具体合作策略也是存在差异的.有些企业习惯于与同行业的竞争对手也就是整车生产企业进行资本参与型合作,如比亚迪曾在2010年与同为新能源汽车企业的德国戴姆勒进行合作,而有些企业则更习惯与零部件供应商、科研机构进行资本参与或契约型合作,如江淮曾与从事汽车维修的天津正道进行合作,而奇瑞则曾与上海交大、合肥工大等高校合作进行各类专项科研工作.
1.3协同技术创新模式
协同技术创新模式主要是通过参与式的技术合作来提升自身研发能力,实现企业的创新发展,与其他两种技术创新模式相比虽然并非技术创新中的主体,也并不会在合作中起到主导作用.在这一模式下,企业会参与到各类合作组织中来,如科研机构、高等院校等,并对合作组织中其他成员的优势资源进行充分利用,从而形成一个集生产、研发乃至人才培养于一体的合作共同体,同时对于科研机构与高等院校来说,新能源汽车企业也能够提供资金或实习岗位等方面的支持,从而达到互利、双赢的合作效果.例如奇瑞、江淮都曾参与安徽省新能源汽车产业技术创新联盟,与二十余各机构进行了科研合作,而北汽则参与了北京新能源汽车联盟.
2、新能源汽车企业技术创新模式存在的问题
当前我国的新能源汽车企业虽然通过不同的技术创新模式在一定程度上促进了自身技术发展,实现了技术创新能力的提升,但在各新能源汽车企业对技术创新模式的实际应用中却仍然存在着不小的问题.首先,从自主技术创新模式来看,我国新能源汽车企业目前所掌握的国际专利技术比较少,技术创新能力与国际上的大型新能源汽车企业差距仍比较大[2].其次,从合作技术创新模式来看,很多企业虽然与其他汽车相关企业建立了合作关系,但在合作产出上却非常低,对于技术创新能力的提升并不大.同时,在合作伙伴的选择上多为国内企业或科研机构,因此很难学习到国际上的先进技术,在先进生产、研发设备的引进上也困难重重.最后,从协同技术创新模式来看,由于企业并非合作组织的主体,因此在技术研发方向上无法起到主导作用,很多科研项目与市场需求间的联系并不大,自然也就很难满足企业的技术需求,这非常不利于市场导向下的新能源汽车企业发展.
3.新能源汽车企业的创新绩效分析
3.1创新绩效的概念
创新绩效也就是创新能力的高低,具体来说也就是企业技术创新投入与技术创新产出之比,当技术创新投入与技术创新产出比较高时,就能够证明企业的创新绩效较高,反之则创新绩效较低.此外,我们还可以从效益上对企业创新绩效进行评价,在技术创新活动完成后,其创新产出越高、对于企业的积极影响越大,这一技术创新活动的创新绩效也就越高.
3.2评价指标
从创新绩效的定义来看,对于新能源汽车企业技术创新绩效的评价需要参考创新投入与创新产出两项指标,其中创新投入指标可细分为人力资源投入、创新研发投入、技术获取投入以及环境支撑投入几方面,而创新产出指标则可以细分为科研成果产出（专利产出）、经济效益产出、竞争力效益产出.
3.3创新效率评价
通过对我国各新能源汽车企业各项评价指标的分析可以做出以下评价.首先,我国新能源汽车行业整体上的技术创新效率相对较高,如比亚迪、北汽、奇瑞等企业的技术创新效率已经比较理想,但从细节上来看,创新产出主要集中在科研成果产出上,而经济效益产出与竞争力效益产出却相对较低,因此仍存在着很大的改进提升空间.其次,从科研成果产出上来看,我国新能源汽车企业虽然科研成果较多,但大多并未寻求国际保护,实现专利国际化,同时在专利质量上也与国际水平存在着较大的差距.
结束语
总而言之,当前新能源汽车企业的技术创新模式主要存在自主创新、合作创新以及协同创新三个方向,各企业在具体技术创新模式上各有侧重,同时也都存在着一定的问题.而在企业创新绩效上虽然普遍比较理想,但同样存在着不晓得提升空间,各企业应明确自身在创新绩效方面的优势与薄弱点并互相进行学习.
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