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轿跑SUV的全新定义三人行之一汽马自达CX-4
文、图/世界汽车 设计/邱洪涛
兼顾了轿车的舒适性和SUV的通过性,轿跑潮流风靡一时,特别是在年轻人当中,轿跑SUV更是张扬个性,充满的代名词.但是,很多车型都好像昙花一现,直到CX-4的出现,才让我们意识到,这才是轿跑车型正确的打开方式.
丁建军：
有一种颜值,叫CX-4
自从马自达“魂动”概念诞生以来,其颠覆性的设计就让人过目难忘.首先登场的便是阿特兹车型,作为一款中级轿车,阿特兹一改之前睿翼等车型稍有保守的态度,放开了手脚,变得充满未来感,更具攻击性,这些特点也是魂动概念的核心.马自达很好地将这一切延续到了CX-4车型上,轿跑的味道与动感的线条交织在一起时,动静皆宜的画面油然而生.
CX-4的前脸精髓在于进气格栅与前机盖组成的特殊几何图形,虽然看起来很是低调,但“鼻直口阔”,略显凶猛,时刻提示着本人并非善类.最令人印象深刻的则是CX-4的这一对“天蝎眼”,可以说是点睛之笔,大灯与镀铬装饰条形成一个整体,在透镜的映衬下,眼神坚毅而灵动,LED日间行车灯独特的造型更是其颜值的增分项.在车前静静与其四目相对,愈发能感觉到它的魅力,不知不觉中接受了它的一切.
身材是轿跑车型与生俱来的优势,特别是在CX-4身上,修长的头部与尾部饱满的溜背曲线将车身侧面比例修饰的恰到好处.唯有SUV标志性的轮胎显示出它的实际身份,熏黑色的轮眉又有一点儿旅行车的味道,尽管外表俊朗,但骨子里却是个硬汉,既善于奔跑,又不惧怕泥泞.CX-4就像是身着运动装的暴走绅士,怎么说呢,外表容易被迷惑,主要还是看气质.
王艳红：
自带全能属性
运动属性是CX-4的DNA,但这并不是全部.从坐进CX-4驾驶舱的那一刻起,就有一种充满驾驭的冲动,无论从设计还是配色,都是属于热爱生活的年轻人的菜.仪表盘造型精致,的炮筒式速度表看起来就容易让人热血沸腾.中控区域简洁大方,即使是初次使用这款车的朋友也无须过多适应即可轻松上手.
从内饰的材料来看,CX-4也是有些暖男的感觉,手可触及的部位都是软性材质,考虑到拿出物品时偶尔会接触到扶手两侧,该部分也使用了软性皮革包裹,质感十足.转向盘的握感让人觉得踏实,整个座舱的视野也很好,不会有观察的盲区,这一点可见CX-4内饰设计的细心之处.
CX-4的内部空间在紧凑型SUV里面的表现算是上乘的,尽管与轿车相比高度方面相差无几,坐在车内丝毫感觉不到局促和压迫,特别是腿部的余量,给予后排乘员相当大的自由度.依赖车型优势,后备箱的容积也很是宽裕,为自驾出行提供了便利,热爱生活、热爱出游的小伙伴们可以放心约起了.
在马自达的情怀当中,自然吸气是一张独特的标签,在众多日系兄弟纷纷倒戈涡轮增压的时候,马自达依然凭借创驰蓝天技术坚守着自然吸气的王者荣耀.实话实说,马自达的自吸有一种别具一格的气质,在驾驶过程中,无论是激烈,抑或是舒缓,都能感受到蕴含其中的那份从容.即便是在疾驰的高速状态,后发制人的先天优势,也让每一次接近极限的挑战变得从容不迫.
CX-4的动力潜能似乎从账面数据上很难完全理解,因为当你行驶在路上时,每一次冲刺都让人觉得它永不疲倦.配合6挡手/自一体变速器,CX-4充沛的转矩也让人不再执念于涡轮,而有如丝般顺滑的线性加速也使人有一种平步登云的感觉.
在底盘调校方面,马自达再一次在CX-4车型上做到了操控与舒适的均衡.作为一款紧凑型SUV,轿跑的风格也要求它必须有一点干脆利落的做派,CX-4的转向在同级车型中实属灵敏,精准的车头指向性也给予驾驶员充足的信心,韧劲十足,而且转向时的支撑效果也让驾驶它的人在转弯时敢于做动作.CX-4的后悬架采用多连杆式独立悬架,在舒适性方面是很多依然固守扭力梁的车型所不能比拟的,无论是细微颠簸还是起伏路面,CX-4都能干净利落的一一应对,这样的轿跑你怎能不爱.
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