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有技术更有温度福田汽车的黑科技原来是这样的
当一台演出能够让观众产生共鸣时, 那么它就成功了.
4 月25 日这天, 在满场香车美女的争奇斗艳中,记者在室外展区无意到两位清洁工的对话.“你看这个机器人挺有意思的, 像动画片里那个机器人瓦力.”
“这个是无人机啊？是不是能送快递的那种？”
对话发生在福田汽车携手京东物流打造的车展首个智慧物流展区旁.所以, 当听到福田商用汽车集团高级副总裁、福田汽车集团新闻发言人李健在介绍智慧物流展区时提到“自动驾驶、智慧物流不应是冰冷炫酷的, 而是非常温暖、离我们很近的”,记者意识到, 福田汽车的目的达到了.
智慧物流实现最温暖的直联
我们的生活可以没有香车美女,但不能没有物流.据统计,2016 年, 我国社会物流总额为229.7 万亿元,相比2012 年,社会物流总额不到180 万亿元、2007 年仅为75 万亿元,物流增速之迅猛有数字为证.
规模增长需要效率提升作为依托, 习惯了当日达、次日达的人很难再接受送货延迟, 智慧物流就是为了解决这个问题.
打造智慧物流展区,就是要把智慧物流的全过程通过它来展现,从仓储、分拣、装卸、转运到干线、支线、“ 最后一公里”、无人机都进行展示.福田汽车拥有包括欧曼EST 超级重卡、欧马可超级中卡以及欧马可超级轻卡等覆盖省际、城际、城郊、城市的智慧物流运输装备, 并借助福田汽车工业互联网的发展, 能够与京东物流致力于通过整合, 各自分别在大数据、物流仓储信息、智能制造、智能装备等领域的核心技术优势,构建精细、动态、科学的智慧物流体系, 提高资源利用率和生产力水平.
“通过构建智慧物流生态, 相信我们未来将示范更多的智慧物流甚至全部自动驾驶的场景, 大大提高物流效率, 降低物流成本, 最终落实于民, 让百姓感受到物流带来的快乐生活.” 李健举例道,“ 我们喝的每口牛奶、注射的每次疫苗, 背后都是包括冷链运输在内的高效物流,其实它离我们并不遥远,跟我们息息相关.”
2017 年12 月29 日,京东物流拿下首张产品为福田欧马可纯电动物流车的新能源汽车专用京牌,以实际践行智慧物流、绿色物流理念.今年,福田汽车首批200 辆欧马可纯电动物流用车已经交付京东物流,并在北京正式启用.
计划2021 年实现智能驾驶商业化
智能驾驶, 无疑是智慧物流的重要组成部分.作为一次性100% 通过全部性能测试、率先拿到商用车自动驾驶路测牌照的企业, 福田汽车有了开展下一步计划的基础.
在仓库、港口、矿区等特定环境中, 自动驾驶相对容易实现.2018 年拿到牌照后, 福田汽车计划联合京东等物流企业, 在2019 年把未来可实现商业化的场景全部试验完, 并计划在2021 年实现商业化.同时, 福田汽车还将在高速公路、市区道路等相对复杂的场景下进行试验.“ 到2022 年, 我们的自动驾驶车可能就会应用在京张冬奥上.”李健透露.
相比于自动驾驶的超前, 福田汽车不忘在现有使用场景下的效率提升.
此次发布的福田奥铃速运产品专为快递行业打造, 整车配装智能设备及车载智能管理系统, 可实现人、车、货、仓的透明化管理.同时配装AEBS自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统等主被动安全功能, 为客户提供高效、智能互联的城市快运物流运输系统解决方案.
同时发布的图雅诺高效物流车, 全面接轨福田汽车全球供应链体系, 在产品品质、承载性、动力性等方面均达到行业领先水平, 具有超强承载、稳定操控、安全可靠、动力强劲四大优势, 将为城市物流配送行业提供专业、高效、智能化的解决方案,助力城市末端物流市场向前发展.
“从一个场景和一条线路做起,从改善驾驶员行为习惯、改变车辆使用效率和燃油排放做起,循序渐进地实现智能化.”李健表示.
绿色出行解决方案的福田版本
前不久, 一队从北京驶向张家口的福田欧辉氢燃料电池大巴车队成功刷屏, 在燃料电池领域, 福田汽车显然走在了前列.
“京张冬奥会乘客和货物的运送, 全靠氢燃料电池客车.”李健向《商用汽车新闻》记者介绍说, 针对重型车, 福田汽车未来的重点就是燃料电池, 因为它规避了续航里程限制,“ 虽然现在燃料电池成本高, 但我认为这是市场化必经的过程, 就像当年高昂的手机一样.”
纯电动自然是目前的主流.此次展出, 福田汽车带来奥铃EV、欧马可纯电动物流车.
奥铃EV 采用福田汽车自主研发的动力电池BMS系统, 应用国际先进的32位主流芯片控制器, 电机峰值扭矩达1000N ? m,整车最高时速达90km/h.采用83 度普莱德三元锂电池,具有能量密度高、寿命长、电池续航长等特点； 等速40km/h 剩余电量20% 时,续航里程空载可达280 公里； 载重3 吨时, 续航里程可达200 公里； 电池使用寿命达10 年.
欧马可纯电动物流车采用电驱动方式, 在电子系统上, 电池、电机、电力电子单元等方面均已实现模块化发展； 在动力系统平台上, 分为轻型、中型和重型三种, 同平台车辆的动力系统能够实现相互移植.在延展性上, 该车开发产品可以方便地扩展到下一代产品上, 仪表盘等可扩展到车联网.未来, 整车控制将可扩展到自动驾驶.而在电池性能、驱动系统和总成布置上,则实现了三大技术优化.
全新推出的欧马可S5超级中卡2.0 欧六产品,也是此次展出亮点.该车配装康明斯I4.5L 欧六发动机, 已在欧美市场得到广泛应用, 并根据国内情况进行了专业的调校、匹配、测试, 使其成为欧马可S5超级卡车的专属动力.该车借鉴康明斯在欧美国家成熟的排放技术, 将以SCR+DPF 技术路径满足欧六排放标准.车辆采用AT自动变速器,取消离合器及操纵机构,不仅实现5 万公里免维护的高可靠性需求,而且大幅降低劳动强度.
汽车论文范文结:
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