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克鲁格：平衡全球市场，应对贸易摩擦
作为一家百年德国老牌企业,宝马集团最近感受到了来自美国的沉重压力.其中的缘由是中美“贸易战”从口头变为真刀.迫于美国针对中国商品征收关税,中国也出手对其商品征税,其中就包括汽车.为了化解贸易摩擦风险,宝马已开始在中国本土生产相关车型,并计划从其泰国工厂生产再出口到中国.
与此同时,宝马增加电动汽车及自动驾驶汽车支出,也使其背负上了“美好的负担”——这很值得,因为布局新能源汽车意味着布局未来的核心竞争力.正如宝马集团董事长哈拉尔德·克鲁格（HaraldKrueger）曾说过的：“预测未来的最好方式就是创造未来.”
化解额外关税成本,优化全球生产网络
目前,受中国市场青睐的宝马车型多进口自美国南卡罗莱纳州工厂.2018年7月底,宝马在中国对美国采取反制性关税后,宣布提高两款在美国生产出口到中国的SUV车型,涨幅在4%～7%.
本土化生产也是降低额外关税成本的一个办法.据克鲁格透露,宝马已在中国生产了超过6个车型.另外,宝马正在泰国生产1万～2万辆运动型多用途车,以便出口到中国.“这是一个可以抵消影响的办法.”克鲁格说.2016年年初,宝马就已开始在泰国建造工厂.
宝马仍然将从美国出口部分车型到亚洲,但它正在想办法优化生产网络.其中包括在其大本营欧洲投资建设新的工厂.前不久,宝马宣布将投资10亿欧元（约11.7亿美元）在匈牙利新建组装厂,这是近20年来宝马在欧洲建设的首家工厂.
对此,克鲁格解释说：“我们正加强在欧洲的生产版图扩张活动,以维持亚洲、美国和我们本土之间的生产平衡.”
中国市场成绩单优异,稳步布局新能源汽车未来
根据宝马发布的财报,2018年第2季度,其利润下降了6.3%.电动汽车和自动驾驶技术的研发投入增加是一个关键因素.2017年,其研发费用增长18.3%至61.08亿欧元,主要集中在这两个领域,预计2018年的投入将再创历史新高.当然,贸易摩擦也脱不了干系.由于此前对关税政策的预期,中国消费者购车变得更为谨慎.另外,汇率波动、原材料等也是致因.
不过,利润下滑并不能掩盖宝马在中国市场取得的成就.公开数据显示,2018年前7个月,宝马集团在中国市场的核心业务取得高质量发展,交付车辆同比增长2.9%；其中7月单月销量同比增长7.8%.而与此同时,宝马在德国和英国市场的销量则分别下跌14%和13%.可以说,恰是中国市场的突出表现弥补了宝马在欧洲市场的下滑.
对此,克鲁格在一份声明中表示：“我们将继续为未来的需求做好准备.”宝马对2018年实现税前盈利持坚定态度.
撇开关税、汇率等客观因素,为新能源汽车加大投入这一主观因素功在未来.早在2013年,宝马就推出了其首款电动车,此后一直在电池、软件和电动机技术升级等方面发力.虽然是全球新能源汽车的领导者,但宝马深知技术的成熟仍需时日.
“宝马到2020年才会批量生产电动汽车,因为它目前的技术还不具备足够的盈利性来量产.”已与宝马风雨同行20多年的克鲁格最了解宝马的工匠基因,他说：“如果想赢得竞争,你就必须要成为所在领域最具成本竞争力的一个,否则就不能扩大产量.”
2018年前7个月,宝马新能源汽车在中国市场销量增加超5倍,进一步强化了品牌在消费者心目中的前瞻和创新形象.2018年,宝马集团计划实现14万辆新能源车型的年度销量目标,并在2019年年底前实现50万辆新能源车交付总量.
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