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北京三山五园绿道综合服务设施系统调查探究
摘 要院以三山五园绿道为主要的研究对象,以骑行和步行的方式进行实地调研、访谈.通过调查三山五园相应的综合服务系统的建设情况,通过比较和分析得出不同路段绿道存在的问题,并提出了三山五园绿道景观优化的具体建议.
关键词院风景园林；三山五园绿道；服务设施
1 绿道及北京绿道建设
绿道连接公园、风景名胜区、历史文化遗迹等,仅限于步行或者骑行的绿色通道,是城市生态基础设施的十大景观战略之一.[1]绿道将破碎化的景观联系起来使景观成为一个有机联系的整体,为城市居民提供了带有自然特征的活动场所和便捷的绿色通道,为步行和骑行的人们提供场所,为动植物提供生境,为动物迁徙提供通道.[2]北京市绿道规划分为市级绿道规划和区级绿道规划.市级绿道规划的总体空间布局是“三环、三翼、多廊”.
2 三山五园绿道建设概况
“三山五园”绿道的总长度为36.09km,途经海淀区海淀镇和四季青镇两个镇.“三山五园”绿道的总体布局是“一线、四环、四延伸”,“一线”是指闵庄路和四环辅路连成一线,“四环”是指香山南路和部分五环路、建宫门路和昆明湖东路、北坞村路和玉泉山路组成四个环,四延伸是指四个方向,分别指清华大学、香山、昆玉河、西山森林四个方向.三山五园绿道系统由绿廊系统、慢行系统和结点系统构成.
3 三山五园绿道综合服务设施系统调查
3.1 调查内容及方法
调查内容路段以闵庄路段、晚安东路段、玉泉山路段、香山路和香山南路段绿道为主要调查对象,对三山五园绿道的综合服务设施系统进行现状调研,对现状使用情况及存在的问题进行阐述.通过实地调研的方法,在骑行过程中通过拍照、访谈等方法对三山五园绿道进行调研.
3.2 调查结果
3.2.1慢行系统.三山五园绿道的慢行系统即为绿道道路的主体,绿道宽度在2.5～3m,多数为骑行道和人行道混合,少数只有人行道.混合道采用故宫红彩色沥青,人行道采用透水砖.慢行系统主要有三种：（1 ）道路、公园等绿地的附属绿道；（2）现状市政道路的附属绿道；（3）其他绿道,如循河道路的绿地附属绿道.其中道路附属绿道及现状市政道路附属绿道的使用率较低,绿道建设简单牵强.
3.2.2服务设施系统.绿道的服务设施系统主要包括游务中心、自行车租赁处、公共厕所、垃圾箱、售卖点、休憩点等.以下为现状调研的结果：
游务中心：共4个,分别为海淀公园游务点、玉东公园游务点、采集基地服务点、丹青圃公园服务点.自行车租赁点：骑行过程中未发现自行车租赁点,在绿道有休息廊架地方设有自行车存放处,但利用率较低.公共厕所：设置数量较少,不能满足人们的需求.垃圾箱：垃圾箱大多与座椅或其他休息场地一同设置,可以基本满足人们的需求且大部分垃圾箱设有垃圾分类指示标志.售卖点：售卖点在整个路段按一定距离设置,数量足够.休憩点：休憩设施数量足够,沿绿道分布.但是在休息设施处缺乏遮荫大乔木,使得休息座椅的利用率低.
3.2.3绿化系统.三山五园绿道部分位于公园和绿地中,乔木多种植银杏,创造了秋色叶景观,绿道边缘种植野花,增加了绿道的自然野趣.缺点：绿道两边和休息场地的周围缺少遮荫的大乔木.另外一部分绿道选择在道路的边缘、市政道路、荒地等,绿道周围植物的栽植种类较为单一,如乔木为国槐、杨树等,种植群落结构单一.绿道在建设的过程中,可栽植一些观赏性较强的灌木和草花.
3.2.4标志系统.绿道内的标识系统大部分齐备,具有信息、指路、规章、警示、安全和教育6类标志.标志牌一般设置在绿道与市政道路、景区的交界处等地,在每个景区设有指示位置的地图.在玉泉山路地段,缺乏标示牌和警示牌,导致了机动车和非机动车混行.
4 三山五园绿道使用评价及建议
4.1 使用评价
三山五园绿道的使用者普遍认为绿道的建设方便了人们的日常生活,有效沟通了周围的公园、绿地、医院、学校等,为上班族在工作日期间提供了良好的休闲娱乐和锻炼身体的场所.绿道也存在一些问题如：缺乏行道树,绿道的遮荫效果差；部分道路仍存在机动车在绿道中通行；绿道未设置公众意见箱；绿道的功能较单一,缺乏趣味性；在一些有需求的地方,缺乏必要的活动设施；绿道的导向性差、间断处较多；绿道缺乏管理和养护,绿道路面较脏,无人打扫；部分路段绿道窄且持续距离长,没有绿道应具备的功能.
4.2 改进建议
针对绿道在建设中的一些问题,访谈者提出了相应的改进意见：增加行道遮荫树,丰富部分路段种植结构；相关部门加强的管理和监督工作；增加绿道的导向性和连续性；增加使用者休闲娱乐的场地；采取相应措施采纳公民的反馈意见.
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