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高速公路交通安全若干问题
【摘 要】高速公路车速快、流量大,其承担了全国70% 客运与40% 货运量,属于道路交通运输的主动脉.随着高速公路事业的飞速发展,其存在的问题也日益显现.高速公路交通流量大与道路基建设施不健全,交通管理相对落后.近年来,高速公路交通安全事故隐患突出、事故发生率急剧上升、事故导致的损失严重,在很大程度上危害着辖区内群众生产、生活.
【关键词】高速公路；交通安全；问题
1、我国高速交通安全的存在的问题
1.1 高速公路路况的问题
我国众多高速公路,还有很多是比较狭窄的,现今的公路环境已经不能够适应飞速增多的车量.交通挤、路面窄、人车混行成为很多高速公路交通的现状,这也是交通安全问题产生的原因,但是在很多高速公路的改进过程中,工作人员并没有做好前期的勘测规划,盲目阔路,造成了高速公路结构改变,从而对交通事故造成了安全隐患.对于高速公路设计上的不规范,如公路线形、车道宽度、转弯半径等,公路规划施工中的拓宽、路基松软、坡度过大等,都是交通事故隐患的潜在条件.因此,对于公路上的混合行驶、平面交叉、标志不全等情况,有关人员需一旦发现,就及时上报整改.
1.2 三难问题
交警部门在开展各项专项整治工作中存在“三难”问题：一是查处难.即整治报废客运车辆涉及部门较多,部门之间不协调,不形成合力；二是执法难.边远山区没有公交线路,且路况差,群众出行不便,广大群众对查车不理解、不支持,甚至出现辱骂、围攻、殴打执勤民警现象；三是处理难.查扣的报废车辆多在边远山区,因路弯山陡,危险性极大,不适宜扣回队部,而且驾驶员又不配合,若在现场解体,强制现场报废车辆缺乏部门工作协调.
2.干扰高速公路交通安全问题的关键元素
2.1 人的元素
人这一元素是高速公路交通事故当中最为关键的一个元素,关键是由于司机开车的时候采用不恰当的操作造成的.引发交通事故的决定性因素有: 司机素质不高、违章开车、高速行驶的经验不足等.人的元素包含: 人上高速上走、车上人太多,疲劳开车、开车速度太快.
2.2 车的元素
随着我国社会的快速发展,人们经济水平的提高,越来越多的人选择买车,从而使得机动车数量日益增加多,据统计,到2014 年底为止,人们手里的汽车一共有1.4 亿辆,比2013 年的时候多了300 万辆.汽车越来越多,开车出门的机会也越来越多,从而使得高速公路车流量增大,进而许多不安全因素也越来越多,间接导致交通事故频发,这给事故防治作业造成非常大的压力.有些人肆意改装车辆,而且也不注重保养,这些也是导致交通事故发生的关键性元素.
2.3 高速公路施工质量及养护水平
随着高速公路路面使用频率的加大,路面的质量问题渐渐的出现.出现这种质量问题的主要原因是高速公路路面在施工中的疏漏,没有夯实好路面的基础就投入使用,导致后期在使用环节上出现问题.施工中的主要问题不仅体现在路面基础打底上,还有原材料、施工机械设备以及施工人员的操作问题等,这些因素都带有不确定性,一旦一方面出现问题,都会从整体上影响高速公路的质量.
3、对于这些高速公路交通安全问题应该采取哪些有效的策略
3.1 对人的管控
3.1.1 重视问题的根源,并予以解决.到2014 年底位止,我国的机动车司机一共有3 亿人,而其中汽车司机就有2.44 亿人.第一,每一级交管单位必须严格的整顿一次当前的驾驶员队伍,将驾驶员队伍当中的缺少交通意识、事故不断、作风不好的司机清除出去.第二,要想制止逐年增加的交通事故,主要是抓司机,特别是必须抓开车不到三年的新司机的交通法规常识与道德品质素养.开车少于3 年的司机,他们的事故率比3 年以上的要高.
3.1.2 秉持罚教并重的原则.高速交警必须把教育和惩罚机制融合到一起,在惩罚的同时利用语言交流完成现场教育,严厉按流程执法,进而提升执法水准,间接降低交通安全事故的发生.3.2 对车的管控
3.2.1 严格把控车检关口.对于改造的车辆,机动车监管单位必须积极发挥它的职能效用,特别是对于客货运车辆来说,必须要提高它们的年审要求,除了必须检查车辆的技术性能也必须检验车辆的外观与改装状况,已经查到有改装的车辆,必须全部拆除一直到回复原来的样子为止.
3.2.2 增强查处力度.现在普遍存在的情况是,交警在碰到改造车辆的时候,一般会开具1072、1073、7019 等代码对司机进行轻罚,反而没有使用5031、5032 等代码重罚,这种行为无形中助涨了改装机动车的气焰,使得它们仍然肆无忌惮的在路面行驶.面对这种情况,想要连根拔掉改造车辆的情况,一定要增强处罚力度,一经发现改造的车辆,毫不留情,全部重罚.
3.3 对路的管控
3.3.1 加大各个部门的协作.交通安全的保障工程系统、复杂且必须长期进行,面对这些个交通安全问题,仅仅倚靠单个部门,想要彻底解决掉相当困难,因此高速公路每一个部门必须互相协作,各个部门一起行动起来,才可以高效是防治高速公路安全事故的发生.现有的一些预防措施,像高速公路平常的巡查、路面安全隐患排查、车辆故障求助和解决一些交通事故大部分情况下均是由高速交警大队自己负责的,别的部门基本上是不参与的,就此而言,高速交警大队巡逻任务重大、责任风险大、防护等候时间长.排查治理交通安全隐患系统性很强,很繁杂,属于一项长时间的社会化工程,单个部门毕竟力量优先,靠自己是解决不了问题的,在这种背景下,要想解决交通安全隐患,各个部门必须细化责任分工与工作策略,对所属辖区交通安全隐患构建长效排查治理体制,从根本上做好安全隐患整改作业,进而让每一种交通安全设备日益健全.
3.3.2 增加科技投资.在高速公路交通事故防治和管理过程当中,要想取得显著的成效,必须要借助科技的力量.政府有关职能单位必须增加科技投资,重视“科技创新、科技强警、科技管理”,必须构建先进的指挥平台,而且必须配套对应的高速公路交通信息体系、闭路电视监控体系、接处警体系、有线无线通讯体系与GPS全球定位体系等.
结语：
随着社会经济的飞速发展高速公路里程数不断增加,我国高速公路实现了持续、快速和有序的发展,有力地促进了经济发展和社会进步.但是由于高速公路车速快、流量大、天气状况和地理环境差异大、现场纠违难度大等特点,造成高速公路道路交通安全保障有限,开展高速公路道路安全研究日趋重要.在这个前提下,我们必须要强化道路交通安全管理,改善道路交通安全现状,为了实现这个目标,不仅高速公路安全管理者们的必须努力,同时广大人民群众也必须一同参与进来,一同协作.
参考文献：
[1] 陈冠霖. 浅谈高速公路交通安全管理对策[J]. 广东交通,2006,（3）：40-43.
[2] 陈太成. 浅谈高速公路安全管理与控制[J]. 科技资讯,2010,（9）：44.
[3] 雷浩. 高速公路安全形势及管理措施分析[J]. 经济与社会发展研究,2014,（11）：177.
高速公路论文范文结:
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