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海南大学车辆T程专业实践性教学体系和实践

林旭群林妙山

海南大学机电工程学院510228

【摘要】分析车辆工程专业人才培养的背景,阐述培养车辆工程专业创新型人才的指导思想,结合海南大学汽车专业建设特色,提出构建以“工程能力”为目标的实践性教学体系,并对人才培养模式的实施方案进行了研究和探索.

【关键词】车辆工程；工程能力；实践性

基金项目：海南省教育厅教育教学改革研究项目 (HNJG2014-11)

引言：实践性教学是培养学生技能的主要渠道之一,对学生巩固理论知识、培养创新精神与实践能力等方面具有重要的作用.当前,社会与企业对车辆工程专业人才的技能要求具有复合性、创新型等特点.鉴于学生对车辆专业的兴趣程度不一、专业知识结构存在差异以及个人的潜质不尽相同,为进一步提高全体学生的专业技能,并在此基础上打造培优平台,为创新人才脱颖而出提供教学保障.本课题以海南大学车辆工程专业为例,针对车辆工程专业学生的学习特点对实践性教学作系统设计与研究,以期整合资源,优化配置,提高技能,鼓励创新.

通过对海南大学车辆工程专业毕业生用人单位的调查,总结了车辆工程专业人才在知识、能力方面应具有的三个特点：扎实、宽广的理论知识；良好的沟通、协调与合作能力；较强的实践、应用能力,能将所学知识直接应用工作岗位中,这一点也是应用型人才最突出的特点.随着现代车辆制造技术的飞速发展,车辆工程行业发展现状要求本学科的学生所需要掌握的知识结构越来越广,不仅包括传统的机械设计制造、汽车构造、汽车理论以及振动理论等领域的知识,而且延伸到电子技术、信息传输技术、控制理论、工业造型、新能源利用、市场营销等领域.

学科领域的扩展和用人单位的要求给专业教学带来一定的压力,同时也为学生发挥其个性提供了广阔的空间.在专业学习过程中,学生是知识学习的主体,因其兴趣爱好和个人潜质不同,学习能力发展具有不平衡性.对于大学生来说,最具积极健康和持久旺盛特性的三种学习动力是：兴趣、理想和事业.因此,在以人为本的教育理念指导下,专业教学必须在强调基础知识扎实的基础上,尊重和理解学生的个性化差异,让学生根据自身的学习目标、兴趣特长选择适合自己的学习领域和实践模式,做到因材施教,这样才能调动学生的学习积极性和主观能动性,激发其创新潜能［1］.

1车辆工程专业定位

进入二十一世纪,我国的汽车产业以无与伦比的速度增长,其速度之快,规模之大,影响之广泛超乎想像.2000年汽车产量突破200万辆,2002年突破300万辆,至2013汽车的产销量双双突破2000万大关！汽车产业已经成为我国工业的支柱产业.正可谓大势所趋,由于汽车产品的重要性和相对独立性使得高校纷纷重视车辆工程专业,加大投入,并积极申办“车辆工程”专业.至2004年全国设有“车辆工程”专业的高校已达55所,至2013年高校数量已逾150所,其中吉林大学、北京理工大学、同济大学等都是“车辆工程”专业全国顶尖名校.与此同时,相派生的“汽车服务工程”“热动工程”等相近专业也开始蓬勃发展起来.现今的“车辆工程”专业已经是一个研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的集机械、电子、数学、内燃机、材料、测试技术、力学等学科优势于一体的综合性极强的热门专业.

据中国汽车工业协会发布的数据,2013年度全国汽车产销分别为2211.68 万辆和2198.41万辆,比上年分别增长14.8%和13.9%.已连续五年蝉联全球第一.然而在乐观的数据面前,我们仍应清醒地认识到：在自主品牌竞争力和创新能力方面,我国的汽车产业仍任重道远.中国的自主品牌竞争力很弱,中国汽车产业只是在具体的数字上保持世界汽车产销第一的外貌,是一个汽车的制造大国,一个汽车的消费大国,但不是一个汽车的民族品牌大国.并且由于没有自己的核心技术,每生产一台合资品牌汽车都要向别人缴纳一笔技术转让费用.另外零部件的对外依赖性也很高,附加值较高的汽车零部件基本上都由外资控制,如高压共轨、自动变速箱、电控悬架、ECU等关键部件都需进口,外资拿走了巨额利润.由此可见,一方面,只有掌握核心技术和知识产权的车辆企业才能立足并长远健康发展.

越来越多的汽车企业也意识到并做出从劳动密集型向科技创新型的积极转变.而作为宝贵的人才资源,车辆工程的本科专业毕业生的需求也随之大幅增加.据全国高等学校学生信息咨询与就业指导中心发布的数据表明,从2004年到2011年,车辆工程本科专业始终保持着90%以上的一次就业率.另一方面,随着汽车技术的日益进步与国际化交流的频繁,培养技术全面的高级人才显得尤为重要,汽车产业的可持续发展必须尽可能覆盖汽车的整个产业链以及其派生的第三产业.而“车辆工程”专业就要着眼于此,为整个汽车产业链培养既牢固掌握汽车理论又有一定外语、材料、电子、计算机等基础的高级人才［2］.

2“车辆工程”专业的人才培养模式的建立

人才培养模式一般是指为实现人才培养目标而采取的培养过程的构造样式和运行方式,它主要包括专业设置、课程模式、教学设计和教育方法等构成要素.作为一所地方高校其人才培养模式必须根据社会需要和自身条件紧紧把握经济社会发展的脉搏,积极研究与探索高等教育大众化发展阶段人才培养的新模式.海南大学车辆工程专业能否形成特色,关键在于其人才培养模式是否具有特色,能否培养出适应地方社会需要的高素质人才.

海南大学车辆工程专业始建于1958年,从1994年设置《汽车检测与维修》专业到2001年先后开设《交通运输》和《车辆工程》本科专业.经过几十年的教学实践积累,针对目前区域经济发展和汽车人才不同的层次的需求,提出“工程能力”培养模式.具体包括“培养体系＝基础阶段+专业理论+综合训练”专业培养模式.模式中各阶段的培养目标分别为：基础阶段以培养学生综合能力和创新能力为目标；专业理论阶段重点放在学生应用基础阶段所学的知识进行强化和基本的实践技能；综合训练阶段则强化综合能力和创新能力,重点培养学生独立分析和解决问题的能力上.

3构建车辆工程专业实践性教学体系

在构建以“工程能力” 实践性教学课程体系时,首先要确定车辆工程专业的培养目标：造就在汽车制造企业从事汽车生产工艺管理,在汽车运用、管理检测部门从事汽车性能检测与诊断,在汽车销售与维修企业从事汽车销售、服务等方面管理运行工作的应用型技能型工程技术人才.学生应能掌握现代汽车制造技术、汽车产品的计算机辅助设计技术、汽车检测与维修、汽车服务、汽车电子技术等方面的专业知识,初步具备综合运用所学知识解决汽车工程领域中设计、制造、生产、服务、试验等方面问题的能力.

再在各阶段的课程设置和教材选用上注重三方面：一是区域经济特色与车辆工程专业人才的对应关系；二是积极申报校级和省级重点课程建设项目,教材选用教育部规划教材,保证教材最好,内容最新；同时鼓励专业教师编写适合现有实践条件的优秀教材；三是与时总结、与时俱进和与时资源,将科研成果及总结,并及时转化为教学资源,另外其它学科资源也应及时溶合到本专业学科中来,扩充本专业学科.

3.1基础阶段.

本阶段应重点培养汽车基础知识的掌握,在大一时重点突出《高等数学》、《线性代数》、《机械制图》、《大学物理》、外语水平、计算机基本能力及相应的文理学科知识的交融贯通,还应开设更多的全校性选修课以满足更广大同学的需要,从不同方向去培养学生的兴趣爱好,在此阶段应对学生打下良好的基础的同时更要加强培养学生自学能力的.为后面专业理论学习的阶段铺下良好的基石.大二,大三时,开设了专业基础课程,其中有《机械原理》、《理论力学》、《材料力学》、《电工电子技术》、《互换性与技术测量》、《工程材料》等课程.培养学生对此学科的兴趣,注重知识、能力、素质协调发展,并把共性与个性有机结合,课内教学与课外教育融为一体,理论教学、实践教学相结合,在完善自我的同时不断地学习新技术新思想.

3.2专业理论.

本阶段要重点培养学习本专业知识,专业基础课程模式要向综合大学看齐,突出其培养学生思考探究能力的功能,选修课程模块要有足够的广度与深度,要融入前沿知识,体现学科的综合交叉,突出其提高学生科学素质、培养学生初步科研能力的功能.学习本专业特有的特色专业课：《汽车构造》、《内燃机理论》、《汽车理论》、《汽车运用工程》、《交通工程学》、《汽车检测技术》、《汽车修理学》、《汽车电子控制技术》、《汽车市场营销学》、《汽车服务工程》等课程,掌握CAD技术,汽车车身结构与设计、选型配套、使用维修等方面的知识和技术.初步具有汽车维修、检测等方面的应用型技能型工程技术人才,在新工艺、新装备、新技术的科研、开发、推广方面也具有一定的能力.同时了解国内外汽车动态、智能化控制、节能减排等方面的学科前沿和发展趋势.

3.3综合训练.

综合训练是“工程能力”培养模式中至关重要的环节,本阶段需要把前两个阶段所学所作运用于此,通过实践能力培养体系来不断提高学生的学科综合运用能力,并培养学生创新设计,通过创新原理、创新方法和创新手段,可以采用案例式教学,培养学生的发散思维和收敛思维方式,使学生在产品的概念设计和方案设计得到好的训练.

随着汽车技术的发展, 社会和企业对人才需求随之发生变化,教学改革势在必行, 而课程体系创新是教学改革的重要内容.车辆工程专业人才培养应具备汽车机械、电气工作原理和检测诊断知识；具有较强实际动手能力；富有自学和创新工作能力；适应汽车技术发展变化的应变能力；能快速选用检测诊断设备和信息手段对汽车工作状态作出准确判断；覆盖汽车维修、汽车营销、汽车鉴定评估等方面工作.

由此加强对软件技术,实践的学习,并不断探寻新事物,多参加学校的汽车实践活动,观摩实验,参与专业讲座,用于开发自己,或者多动手参与案例的开发,增加实习时间,参与企业的实践学习,试着动手解决实际问题.

4车辆工程专业实践性教学体系方案的实施

4.1加强学科建设,提高教学水平.

以学科建设为龙头,制定学科发展规划,进一步提高学科的整体水平,保证教学质量,不断提高教学水平.海南大学汽车工程学科2013年被评为校重点建设学科,通过学科建设,使得师资队伍建设、科研能力和课程建设得到了大幅度的提高,为积极开展创新教育奠定了坚实的基础.

4.2优化课程体系,加强教材建设.

优化课程体系是培养创新型汽车化人才的重点.海南大学汽车工程学科于2008年着力构建“工程能力”的人才培养体系,打破传统单纯知识传授的教学方法,应用各种方法调动学生的学习积极性,激发学生的潜能和钻研兴趣.力求新的培养方案具有科学性、合理性和前瞻性,树立培养学生勇于开拓、善于创新的教育思想.根据两年来的教学实践和市场对人才的需求于2012年对培养方案进行了修订,增加了满足现代汽车要求的《汽车总线技术》、《现代汽车制造技术》和Pro/E等应用课程,提高学生的数字化设计能力和实际动手能力.课程建设按先基础后专业的建设原则,《机械制图》、《汽车理论》等课程先后被评为校级精品课程,并向省级精品课程发展.

除了选用“面向21世纪教材”、“十二五”国家规划教材等各种统编教材,符合教学的需用外,为反映本专业发展的最新理论和实践成果,教研室老师还组织《汽车电气设备》、《汽车空调技术》、《汽车发动机电控技术》、《汽车新技术》等多门教材,使编写的新教材更能反映本专业的特色和发展动向,更加符合现代工程教育的要求.

4.3加强实践和实验环节的训练.

实习实训基地在培养大学生实践技能和创新能力方面具有其独特的作用.为增强学生的感性认识,强化学生的实践技能训练,让学生尽早投入到生产、科研、社会实际中去,近年来,在加强校内实验实习基地如“汽车综合性能检测实习基地”、“数控制造加工实习基地”、“汽车驾驶实习基地”建设的基础上,不断扩大与校外有关单位的合作,已建设一批相对稳定的实习实训基地,主要的生产实习基地设在海南金鹿拖拉机厂、海南马自达汽车制造厂、海南营根机械厂、海南齿轮厂、海口百事特汽车4S店等.通过生产实习学生了解到国内、外汽车最新技术及掌握先进的汽车维修、加工技术.

校内实习基地可进行为期10周的实习,按照汽车工程的课程设计, 将专业技术核心课程即专业必修课程, 划分为8 个小模块, 将以往单独开设的发动机实训、底盘实训、电控实训、电气实训分布到每个模块内, 将教、学、做统一到同一个空间、同一时间, 主要培养学生的专业基础应用能力.每一模块集中一段时间上课.8个模块中包含有两个不同的层次, 其中第一层次包括4个基础模块, 即常规电气、发动机机械维修、悬架与转向系统、手动变速器/ 传动桥；第二层次包括4 个模块, 即发动机电控技术、制动系统、自动变速器/传动桥、制热和空调技术.通过实践能力的训练,培养学生的创新思维和工程意识,提高体综合素质.课程实验环节上增加了创新设计,如汽车车身仿真设计、汽车试验等实验,使综合性设计性实验的比例达到90%以上.

4.4课外科技创新活动.

为提高学生专业方面的创新能力,每学年都有聘请国内、外专业方面的教授面向学生举办汽车工程学科发展专题系列学术报告,让学生及时了解该学科学术前沿动态,为后期的科技创新活动奠定基础；其次,鼓励学生积极参加课外科技活动和大学生科技竞赛,提高专业学习与研究探索的兴趣.学生的毕业设计选题尽量结合生产、科研实际,以接触实际工程设计进行“实战”训练.建立富有活力的科技社团,有计划有组织地定期开展创新活动,举行汽车文化节、电子设计与制作大赛、机械设计大赛等专业主题活动,较好地促进了学生的实践动手能力和创新能力的培养.

近两年先后被评为“海南省五四红旗团委”、“省大学生暑期社会实践先进实践队”和“校共青团工作创新奖”；学生参加各种科技创新活动,获“新卫杯”海南省首届大学生电子设计竞赛获一等奖、二等奖和三等奖, “索尼杯”全国大学生电子设计竞赛获海南赛区一等奖、二等奖等奖项.毕业生的综合能力得到了用人单位的充分肯定,2012、2013年一次性就业率分别为92%和98.2%,2014届毕业生初次就业90.2%,学院被评为全校唯一的一个就业工作“标兵单位”.2007年,与日本群马大学及其日本相关企业建立了合作关系,今后每年可有部分毕业生赴日继续深造［3］.

5结束语

通过课程体系整体优化、教学内容更新和教学方法手段的改革、实验项目的加强和实习实训基地的建设,不仅使培养体系更能体现海南大学的特色,而且“交通运输”和“车辆工程”二专业的学生培养质量得到明显提高,从而进一步推动区域经济的发展.今后办学必须继续坚持特色,强化优势.制定车辆工程专业的专业开发,设备管理及实训建设等一系列的人才培养模式规划,使车辆工程专业办出特色,办出水平.最终培养出适应现代汽车工业发展的高素质、复合型、创新能力强的人才.

【参考文献】

［1］沈永丰.汽车工程专业技术性人才培养模式探讨［J］.职业教育研究,2008(5)；79- 80

［2］张黎骅.马荣朝,赵超.新形势下汽车及其自动化专业课程的设置.农机化研究［J］,2005,05

［3］王玉群.翁绍捷.汽车专业人才培养模式探索［J］.机械职业教育,2011(7)；34- 36

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